Вчера в Сети появилась информация о потрясающих перспективах развития надземного метро, которое собираются возвести в пригороде Санкт-Петербурга.
Народ покорен и раззадорен, но надежды на комфорт весьма преждевременны, предупредили эксперты.
Вчера в Сеть были выложены потрясающе красивый видеоряд с изображением надземного метрополитена, который планируют построить в Северной столице. Визуально все выглядит более чем достойно: шикарный салон, удобные посадочные места, чистота, простор – картинки безупречны и вызывают желание прокатиться с ветерком. Обещают и удобную пересадку во Всеволожском районе. Народ покорен открывшимися перспективами, радостно предвкушает совершение пробных поездок. Но все это в очень отдаленной и сомнительной перспективе, сейчас радоваться нечему – проект имеет довольно затянутую и неприглядную историю, уточняют эксперты.
Упоминание о нем встречается не единожды, начиная с 2015 года. Это «Новое метро России», которым занимается Ринат Бичурин, представляющийся предпринимателем-экономистом. Он пообщался с прессой и рассказал, что давным-давно инициировал продвижение проекта в Санкт-Петербурге, но не сошелся характерами с чиновниками, которые подталкивали к государственно-частному партнерству. Уточнил, что государство при таком раскладе не вкладывает в развитие проекта ни копейки, а лишь пожинает плоды. После отказа сотрудничать с чиновниками на такой «плодотворной» основе, проект долго не мог найти пристанище. По регионам поколесил, но не сложилось ни в центральных районах, ни в северных областях, ни на юге страны. Решили остановиться неподалеку от точки старта – на Ленинградской области.
К преимуществам развития инфраструктуры здесь относятся отсутствие бюрократических проволочек с чиновниками – согласовывать с властями нет нужды, разрешение оформлять тоже не обязательно. Достаточно приобрести землю и прокладывать свою частную железную дорогу. На текущий момент разработан эскиз проекта, в частности пересадочный узел. Запланирована подготовка сопутствующей документации и приобретение участка, проинформировал предприниматель.
По его словам, инвесторов разыскали, бюджет сформировали, но никакой конкретики не раскрыл. Отклонился от вопроса о сумме, в которую выльется строительство. В конечном варианте проекта запланирована прокладка 20 км железнодорожной трассы, которая свяжет Сертолово, Осиновую Рощу, Парнас, Бугры, Мурино. Надземная дорога будет бюджетной по стоимости – не более 30руб. за билет. Такая доступность объясняется низкими расходами по эксплуатации, на обслуживание и персонал. Радужные перспективы не оценены экспертами.
По их оценкам, создание подобной системы – чистая утопия, не выполнимая с инженерно-конструкторской точки зрения. По словам специалиста в отрасли Дмитрия Графова, бизнесмены и экономисты не могут просчитать основ реального проектирования. Поэтому все эскизы не учитывают реальных возможностей по эксплуатации и строительству. Это безумно дорогая затея, которая не отобьется. Частные инвесторы за всю историю существования метрополитена в России ни разу не довели дело до ума. Сотрудничать с государством, если проект все же будет строиться, придется, уточняет он. Ведь на территории частной собственности могут обнаружиться вполне государственные коммуникации. Публичность при эксплуатации также требует проведения экспертизы, которая подтвердит безопасность трассы. Заявленный вариант проекта никак не сопоставим с реалиями, поэтому вне зависимости от заявлений автора, он не воплотим, констатировал эксперт.