Как прошел первый полет отечественного «Суперджета»? Успешный старт и взятая высота.
Российский самолет SSJ-100 прошел долгий и тернистый путь. Оснащенный практически полностью отечественным оборудованием «Суперджет» успешно совершил свой первый полет в Комсомольске-на-Амуре. «Российская газета» сообщает, что небо покорилось нашему новому борту, ссылаясь на Минпромторг. В министерстве отчитались об успешных испытаниях.
Получено подтверждение стабильной работы всех замещенных импортных систем, управляемости и устойчивости самолета в воздухе в ходе испытательного полета, сообщили в ведомстве.
Опытный образец «Суперджета» изготовлен производственным центром ПАО «Яковлев», входящим в Объединенную авиастроительную корпорацию «Ростеха». Длительность полета составила 54 минуты. Образец поднимался до трех тыс. метров, двигался со скоростью 343 км/ч. Прошли проверку характеристики устойчивости, управляемости, протестирована авторегулировка давления в кабине. В ходе испытания проведена «посадка на облако», проверен заход на посадку с уходом на второй круг, рассказали специалисты.
По словам министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, наши разработчики сумели воплотить собственные конструкторские наработки и технологии. Импортозамещение нашими системами, среди которых авионика, шасси, силовая установка, системы управления, электрообеспечения, кондиционирования, противопожарная.
Пассажирский «Суперджет» осуществил первый перелет в 2008 году, спустя три года стартовала его коммерческая эксплуатация. Однако, российское воздушное судно не было на 100% укомплектовано продуктами отечественной промышленности. Комплектация машины во многом осуществлялась за счет иностранного оборудования, технологий и систем при нашей сборке.
Четыре года назад было начало импортозамещение. В начале лета 2023 года вице-премьер давал интервью «Российской газете», в ходе которого отметил, что наша страна просто обязана получить технологическую независимость по критически важным комплектующим и технологиям в авиаотрасли. Если говорить о SSJ-100, то в нем замене подверглись порядка сорока заграничных систем и агрегатов.
Из иностранного осталось присутствие российско-французского двигателя. Испытания проходили с установленным SaM-146. Разработчики объяснили это необходимостью быстрее протестировать образец, ускорить испытательную программу. В Минпромторге уточнили, что уже следующий опытный борт будет проводить полет с установленным двигателем полностью российского производства. Следующая серия летных испытаний совсем скоро.
Если задуматься, то новый самолет разработали, укомплектовали и подняли в небо в рекордные сроки. Даже если взять в качестве примера опыт международной авиаотрасли, отмечает гендиректор Объединенной авиакорпорации Юрий Слюсарь. Не за горами сертификация самолета и выход на серийное производство.
Процедура сертификации нового двигателя может несколько затормозить процесс, полагает глава портала «Авиация России» Андрей Величко. Даже при таком раскладе следующий год будет направлен на разгон программы, создание необходимых производственных мощностей. К тому моменту станет понятно, сколько мы сможем выпускать полностью отечественных «Суперджетов», резюмировал он.
Фото: Новый Взгляд
Наталья Новикова