Новые центральные диаметры планируют запустить в ближайшие месяцы.
Столичный мэр Сергей Собянин рассказал о том, как Москва готовится к сдаче двух крупных инфраструктурных проектов — МЦД-3 «Ленинградско-Казанский» и МЦД-4 «Калужско-Нижегородский». Помимо обновления подвижного состава и разработки тарифов ведется кадровая подготовка. Обучение проходят специалисты локомотивных бригад, кассиры, контролеры и дежурные по залам транспортных узлов.
Обслуживанием новых центральных диаметров, открытие которых должно вскоре произойти, займутся профессионалы. На текущий момент обучение в РЖД, Центральной пригородной пассажирской компанией и Московско-Тверской ППК проходят более 1,5 тыс. специалистов.
«В первую очередь делаем упор на специалистов локомотивных бригад для работы с новым подвижным составом и с более интенсивным движением на будущих направлениях», – сообщил в своем Telegram-канале Сергей Собянин.
На новые маршруты выйдут свыше 300 локомотивных бригад из машинистов и их помощников. Кроме того, более 600 билетных кассиров, кассиров-контролеров и контролеров-ревизоров обучают для работы на Ленинградском направлении. Еще 500 кассиров будут трудиться на других направлениях.
Два новых центральных диаметра улучшат транспортную доступность и комфорт пассажиров в более чем 40 районах Москвы. Мэр также напомнил, что горожане смогут пользоваться новой системой оплаты проезда. По тарифам карты «Тройка» на метро и МЦК можно пересаживаться бесплатно.
Также для запуска обоих центральных диаметров готовят свыше 180 рабочих по комплексному обслуживанию и дежурных по залам транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Последние призваны обеспечить пассажирам комфорт и безопасность во время перехода с одного вида общественного транспорта на другой, не выходя на улицу. ТПУ также включают в себя перехватывающие парковки, коммерческие, социальные и рекреационные объекты. Так что по дороге пассажир может перекусить, купить необходимую мелочь и многое другое. В столице уже работают десятки ТПУ, и их число будет только расти.
Аналогичная по масштабам программа планировалась к запуску разве что в Петербурге. Соглашение между городскими властями и компанией «Мегалайн» было подписано в рамках ПМЭФ-21, проект включал 61 объект. Инвестор помог бы городу сэкономить около 186 млрд бюджетных рублей, вложившись столь масштабную стройку. При этом Северная столица получила бы мощный толчок развития не только транспортной структуры, но и всех районов в целом. Однако позже власти утратили интерес к идее. Строительство ТПУ тесно связано с развитием метрополитена, а в Петербурге данный процесс в целом двигается с трудом. Закрывать станции на ремонт пока удается куда чаще, чем строить новые.
В столице же обеспечение транспортной доступности – приоритет не на словах, а на деле. С 2011 по 2023 год в Москве построено 200 км новых линий метро, 11 электродепо, а также 109 станций, из которых 31 станция открыта на Московском центральном кольце. Главным транспортным событием текущего года стал запуск Большой кольцевой линии метро. С его открытием завершилось формирование крупнейшего в Европе пересадочного узла, ТПУ «Нижегородская». В ближайшие месяцы так же хотят открыть МЦД-3 и МЦД-4.
Фото пресс-служба Стройкомплекса Москвы
Дарья Стулова