Шесть регионов России могут лишиться бюджетных субвенций на строительство газовых заправок, а заложенные на соответствующую программу в казне средства будут переброшены в другие субъекты федераций.
Причина – неудовлетворительные, по оценке Минэнерго, темпы возведения заправок регионами, ныне участвующими в программе. Речь идет о Ставрополье, Краснодарском крае, Новгородской, Липецкой, Владимирской и Волгоградской областях.
Вероятное перераспределение денег в рамках госпрограммы «Развитие рынка газомоторного топлива» оговаривается в протоколе заседания энергетической комиссии Госсовета, которое состоялось 28 июня. Годовой объем финансирования программы достигает 8,3 млрд рублей. Деньги выделяются 28 субъектам-участникам, которые должны к 2024 году возвести почти 1,3 тыс. новых газораспределительных компрессорных станций.
Однако в энергетическом ведомстве констатировали чрезмерно низкие темпы работ в шести вышеуказанных регионах. В частности, в Ставропольском крае в нынешнем году должны были запустить 8 газовых заправок, однако реально завершено строительство только двух из них, еще 3 станции могут быть сданы в следующем году. В министерстве считают, что ускорение работ позволит наверстать отставание. Если же потребуется перераспределять субвенцию, придется править закон о бюджете на нынешний год.
Не отрицают отставание от намеченных темпов строительства станций газомоторного топлива в Краснодарском крае. В пресс-службе главы региона Вениамина Кондратьева уточняют, на будущий год смещается запуск 14 из 19 заправок, которые планировалось сдать в 2021 году. Из-за карантинных ограничений работы велись медленнее, нежели закладывалось в программе, кроме того, импортное оборудование для станций поступает с перебоями, пояснили в краевом правительстве.
В руководстве Липецкой области отмечают, в 2021 году планируется сдать 5 заправок, на соответствующие работы заложено 180 млн рублей. Аппаратура для станций уже приобретена, на данный момент ведутся работы на выделенных участках, в частности, подключение коммуникаций. Когда именно станции заработают, региональные власти не уточняют.
Однако Минэнерго заверения отстающих регионов не удовлетворяют. Источники издания говорят, ведомство готово пойти на включение в программу новых субъектов, имеющих на руках перспективные разработки в части развития газовых заправок и популяризации газомоторного топлива в целом. В частности, желают присоединиться к программе Кузбасс, Якутия, Самарская и Омская области.
Оправданной рокировку считает замруководителя Института национальной энергетики Александр Фролов. Те субъекты, в которых переоборудование транспорта на использование газомоторного топлива идет более быстрыми темпами, должны получить приоритет при распределении финансирования, полагает эксперт.
А вот замглавы ИАЦ «Альпари» Наталья Мильчакова уверена, если отстающие регионы лишатся бюджетного финансирования, работы по возведению газовых заправок там остановятся. Найти частного инвестора для реализации столь масштабного проекта непросто, как и изыскать деньги для достройки станций в местном бюджете, отмечает она.
Зато в Минпромторге Кемеровской области приветствуют возможное включение региона в программу развития газовых заправок. Переход на газомоторное топливо положительно отразится на состоянии местной экологии, считают в ведомстве. На данный момент в области функционирует 9 газовых компрессорных станций, что является максимальным показателем для зауральской части страны.
В правительстве Самарской области полагают, участие в госпрограмме позволит субъектам федерации развивать рынок газомоторного быстрее, нежели только в рамках сотрудничества с частными инвесторами. Последние планируют за ближайшие 3 года возвести в области 21 газовую заправку. Сейчас в области насчитывается 6 таких станций.
Исполнительный директор Союза предприятий газомоторной отрасли Артем Данилов указывает, корректировки в перечне субъектов-участников программы являются назревшими. На первом этапе строительство газовых заправок велось в соответствии с заявленными планами. Но интерес к данному сегменту коммерческих инвесторов заметно снизился после вступления в силу более жестких правил перерегистрации переоборудованных под газ транспортных средств. Участники рынка допускают, что для окупаемости новых станций не хватит клиентов, поэтому часть проектов была заморожена, поясняет Данилов.