Приструнить водителей-лихачей решил «Яндекс.Драйв».
Сервис вводит систему автоматического отключения автомобилистов, если они не откажутся от агрессивного стиля вождения. Этому должен способствовать новый системный алгоритм. Он будет анализировать данные с тормозных и рулевых датчиков, а также информацию системы телематики. Нарушителям грозят санкции вплоть до тотального отключения от системы, узнали «Известия».
Пока алгоритм проходит этап тестирования, рассказал глава PR-проектов геосервисов Яндекса Дмитрий Горчаков. Он уточнил, что после первого предупреждения водитель больше не будет иметь доступа к автомобилям премиум-сегмента. На исправление ошибок и манеры вождения дается еще десять поездок. Если испытание будет пройдено, то водитель снова получит полный доступ к системе каршеринга. Если же лучше не станет, то ограничения распространятся на часть основного парка по ежедневному фильтру. Если и это не поможет, человека навсегда отключат от сервиса, предупредили в пресс-службе «Яндекс.Драйв», добавив, что уделяют большое внимание вопросам безопасности на дорогах и выступают за культуру вождения. Напоминают, что в прошлом году была внедрена система, оповещающая о превышениях скорости. Многочисленные нарушения также выливались в ограничение доступа к каршерингу.
Эксперимент стартует с Санкт-Петербурга, а потом может распространиться и на другие города страны. Такие же алгоритмы Яндекс использует и для наблюдения за манерой езды водителей такси, которая может вызывать дискомфорт у пассажиров. Речь идет о резком торможении или, наоборот, разгоне, резких поворотах или перестройке. Замеры проводятся через акселерометр в смартфоне таксиста. Пока технология так же функционирует в режиме эксперимента, однако постепенно ее хотят распространить на все машины, которые сотрудничают с сервисом «Яндекс.Такси», отметил Горчаков.
Другой крупный каршеринговый оператор «Делимобиль» использует 24-часовую блокировку пользователей, если водитель вел авто агрессивно. Это вычисляют при помощи телематических датчиков, которые предоставляют полные данные обо всех нюансах, включая скорость, передвижения, ускорение и резкое торможение машины, а также градус поворота. Одна машина в сутки может арендоваться более 14 раз, каждый из которых отслеживает программа. Второе нарушение обернется для нарушителя режима баном на 48 часов, преступить черту в третий раз пока еще никто не рисковал, поделилась глава пресс-службы «Делимобиль» Алена Балакирева.
Есть у каршерингового сервиса и строгая система борьбы с дрифтерами. Как только программа понимает, что водитель наматывает круги и дергает ручник, к нему выедет полицейский наряд.
Кроме того, в компании хотят обязать водителей делать селфи перед каждой поездкой. Так хотят, в том числе, снизить риски использования чужих профилей и персональных документов.
В центре контраварийной подготовки «МастерКласс» инициативы каршеринговых сервисов приветствуют, но полагают, что в ущерб своей прибыли организации все-таки действовать не будут. Руководителю центра Алексею Колонтаю не менее опасными представляются и такси-агрегаторы, на которых нет никакой ответственности за перевозки.
Большинство автомобилистов пользуется каршерингом из соображений экономии – парковка такой машины в центре обойдется куда дешевле личного транспорта. Однако, есть среди водителей и те, кто пользуется арендованной машиной, исходя из принципа «не свое, не жалко». Законодательно ограничения для лихачей пока не проработаны. Ведь говоря об агрессивности, имеется в виду не только превышение скорости, но и момент с несоблюдением безопасной дистанции, обращает внимание эксперт.
Одним из самых эффективных способов приструнить любителя агрессивной езды будет сообщение о об этом факте службе поддержки. Сообщество тех, кто пользуется каршерингом довольно сплоченное, так что пользователи сами оставляют жалобы на нарушителей из числа своих же коллег по сервису. Служба поддержки получает фото водителей, которые курят за рулем, и информацию о лихачах. Для проверки сведений достаточно назвать номер авто и улицу, где могло случиться нарушение.
Вполне возможно, что со временем сбор данных о водителях, их манере вождения и количестве нарушений может обернуться тем, что в каршеринге появятся динамические тарифы подобные тем, что действуют в такси. Тогда аренда для лихачей и дрифтеров станет делом дорогим и проблематичным.