Немецкий автоконцерн начал снабжать выпускаемые модели машин премиального сегмента функцией «чтения» сигналов светофора.
Ведущий автопроизводитель из Германии стал первым среди коллег выпускать способные «читать» светофоры автомобили, являющиеся частью глобального проекта по созданию единой «дорожно-автомобильной» инфраструктуры, в которой передвигающиеся по дорогам транспортные средства постоянно обмениваются данными с другими участниками дорожного движения и расположенными вдоль автодорог инфраструктурными объектами. К числу последних относятся дорожные знаки и светофоры, в автоматическим режиме «сообщающие» водителям об активном в настоящий момент времени сигнале — информация об оставшемся до переключения зеленого света на красный времени обеспечивает водителю удобство управления, и одновременно с этим позволяет предотвратить наиболее частые на перекрестках аварии. Первая обкатка новейшей технологии происходит сегодня в американском Лас-Вегасе, превратившемся в своеобразный «форпост» внедрения ультрасовременных технологических решений в автоиндустрии. Причина, по которой европейскому автоконцерну приходится опробовать новую функцию в Соединенных Штатах Америки, банальна — «умная» дорожная инфраструктура, необходимая для работы интегрированного в авто функционала, есть сегодня в достаточном количестве только за океаном.
Каким образом Audi научила свои автомобили «читать» светофоры, рассказал исполнительный директор американского подразделения компании Пом Малхотра. По его словам, новая технология информирования водителя о времени переключения режима светофора основана на принципе постоянного обмена информацией с внешними источниками передачи данных посредством мобильных сетей. Созданная в рамках проекта V2I (Vehicle-to-Infrastructure или «автомобиль-инфраструктура») технология работает в самом быстром режиме обмена данными в сотовых сетях — 4G LTE, а источником сведений о переключениях регулирующей потоки автомашин на перекрестках индикации становится Объединенная система управления дорожным движением, в настоящее время внедряемая администрацией Лас-Вегаса. Впоследствии предусмотренные действующим законодательством в сфере организации дорожного движения проекты, включающие установку «умных» инфраструктурных объектов вдоль дорожного полотна, распространится на всю территорию США, рассчитывающих стать передовой среди всех государств мира в вопросе внедрения повышающих уровень безопасности на автомобильных трассах технологических новинок. Цель Дорожно-Транспортного департамента США — максимально снизить аварийность на автодорогах, и подготовить существующую инфраструктуру к скорейшему появлению самоуправляемых транспортных средств, способных передвигаться по трассам в полностью автоматическом режиме.
Стоит отметить, что проект V2I — первоначальный и самый простой вариант подготовки дорог к появлению на них автономного автотранспорта, за счет ежесекундного обмена данными с расположенными вдоль дорог «передатчиками», которые «сообщают» машине о границах дорожного полотна, его состоянии, ограничениях скорости и наличии впереди пробок, обеспечивающего безопасное перемещение воспользовавшихся самоуправляемым авто пассажиров. Такая схема взаимодействия встроенной в автомашину электроники с окружающими объектами позволяет минимизировать стоимость оборудования, предназначенного для автономного вождения — автопроизводители уходят от необходимости создавать достаточно «умные» технические системы, умеющие самостоятельно «видеть», распознавать и предугадывать маневры других участников движения. К каким последствиям может привести недостаточно «поумневшая» автоматика, продемонстрировали трагические аварии с участием электромобилей Tesla Model S, оснащенных функцией автопилота — в обоих случаях встроенные камеры не сумели «рассмотреть» опасность на пути следования ТС, что привело к гибели находящихся в машине людей.
Чтобы избежать таких неприятностей и минимизировать производственные расходы автопроизводителей, американские власти предусмотрели переходный период до появления по-настоящему интеллектуальных компьютерных систем, способных в автономном режиме «видеть», «слышать», «чувствовать» и прогнозировать происходящее вокруг, включая распознавание дорожной разметки, «чтение» светофоров и знаков, а также умение запускать функцию экстренного торможения при неожиданном появлении на пути следования препятствия. Последнее, к слову, сегодня уже умеют делать автомобили европейских и американских автоконцернов последних модификаций из числа «люксовых» моделей, что резко повышает шансы водителя такого авто избежать ДТП даже в отсутствие должного внимания к дороге в процессе езды. До появления настолько совершенных интеллектуальных систем управления автотранспортом компаниям-производителям приходится «обходиться» более дешевыми и простыми технологическими решениями, одним из которых и стала функция «чтения» сигнала светофора, готовая появиться во всех модельных линейках Audi в самом ближайшем будущем.
Принцип работы нового функционала прост — на приборной панели перед глазами водителя появляется дополнительная информация о состоянии ближайшего на маршруте светофора, которую удобно дополняют данные о времени переключения его режимов. Параллельно с этим автовладелец видит информацию о действующем на данном участке автострады скоростном ограничении, что должно позитивно отразиться на статистике дорожно-транспортных происшествий в использующих технологию V2I регионах и целых странах. По словам Малхотры, автомобилисты теперь «получат время, чтобы расслабить руки и плечи или покормить пристегнутого в заднем детском кресле малыша». Главное — водитель будет заранее знать, к чему ему предстоит подготовиться при приближении к следующему контролируемому перекрестку, что особенно необходимо в ситуациях, когда сигнализирующий о требовании остановиться или проецирующий разрешающий сигнал индикатор скрыт от доступной области обзора автолюбителя большой грузовой фурой, автобусом или ярким полуденным солнцем. Следующим после Лас-Вегаса регионом, где Audi планирует начать активно внедрять новую технологию, станет Лос-Анджелес, после которого автопроизводитель «возьмется» за другие густонаселенные районы США, в первую очередь, отличающиеся загруженным трафиком американские мегаполисы.
Оценить масштабы проекта в одном только Лас-Вегасе позволяет статистика по количеству установленных и запланированных к установке приборов — система FAST (Freeway and Arterial System of Transportation) собирает, синхронизирует и отправляет данные с 1300 светофоров. Число проживающих в этом регионе коренных жителей превышает 2 млн человек, а количество ежегодно посещающих «Рай для азартных игроков» туристов достигает 40 миллионов. Сообщений о сроках появления в продаже «умных» версий автомобилей Audi с интегрированной системой распознавания светофоров представители компании-производителя авто из Германии пока не размещали. До повсеместного внедрения нового функционала автоконцерн намеревается всесторонне изучить полученный в процессе тестирования в США опыт, чтобы модернизировать систему в угоду повышения удобства ее использования автовладельцами.
