Бюджетный электрокар Tesla Model 3 получит аскетичный салон

«Внутренности» прототипа будущего «самого массового электромобиля в мире» журналистам удалось рассмотреть в ходе недавней презентации Tesla.

Лишенный излишеств и многочисленных переключателей с кнопками салон — отличительная особенность готовящегося к массовому производству электрокара Tesla Model 3, претендующего на звание самого бюджетного автомобиля в мире на электрической тяге. Напомним, что стоимость авто на электротяге, который компания-производитель пообещала начать серийно выпускать с середины 2017 года, составит $35 тысяч для жителей Соединенных Штатов Америки, тогда как европейцам придется покупать новинку по слегка более высокой цене. Объясняется это действующими в большинстве развитых и развивающихся стран программами субсидирования покупки машин, обладающих «нулевыми» выбросами загрязняющих веществ в атмосферу, что позволяет автомобилистам из США «скостить» до $14 тысяч, а жителям европейских государств — до €12000 от окончательной суммы затрат на приобретение новенькой автомашины с электродвигателем.

Сумевшие заглянуть внутрь аскетичного салона бюджетного электромобиля Tesla Model 3 журналисты представили широкой общественности предварительный облик интерьера будущего «оскароносца» в категории «самый доступный электрокар». Стоит напомнить, что американский автоконцерн продемонстрировал публике лишь прототип будущей машины, в экстерьер и интерьер которой инженеры и дизайнеры компании могут еще внести существенные изменения. Однако ключевые особенности салона — контрастный интерьер и отформованные под пять человек автокресла строгого дизайна, останутся неизменными. Та же ситуация складывается и с передней панелью, представляющей собой «дизайн органов управления космическим кораблем», как о собственной разработке заявил основатель Tesla Motors Илон Маск в ходе состоявшейся минувшим летом презентации будущей новинки. Согласно заверениям инженеров автопроизводителя, кресла в салоне Model 3 изготовлены из прочных композитных материалов, и обладают очень тонким силуэтом, позволяющим увеличить объем доступного для задних пассажиров свободного пространства — «стеснительной» даже для крупных по габаритам людей поездка на новеньком авто явно не будет.

«Разогреваемый» вокруг бюджетного электрокара американцев ажиотаж отчасти затмил нарастающий скандал вокруг финансовых проблем принадлежащих Маску корпораций, столкнувшихся с определенными трудностями в рамках выполнения утвержденных ранее бизнес-планов. Серьезные проблемы есть и у автомобильного «детища» эксцентричного миллиардера — запланированный еще на 2014 год запуск крупнейшего в мире завода по выпуску аккумуляторных батарей для электромобилей под названием Gigafactory до сих пор не состоялся, несмотря на прошедшую полгода назад «презентацию» уже «открывшихся и работающих цехов новой фабрики». На деле производственный комплекс Gigafactory продолжает «радовать» окружающих голыми стенами и отсутствующим на местах оборудованием, предназначенным для налаживания производства аккумуляторов для автомобилей на электротяге Tesla Motors в крупном объеме. Сегодня ситуация в «электрической» автоиндустрии, столкнувшейся с огромной стоимостью блоков из аккумуляторов для разрабатываемых электрокаров, мешает взрывному росту интереса компаний-производителей и потребителей в сегменте машин с электродвигателями. Виной тому высокая стоимость, маленький пробег и слишком долгое время полной зарядки аккумуляторов у представленных на рынке моделей.