Об этом рассказывает официальный пресс-релиз автопроизводителя, стремящегося вскоре представить робомобиль массовому рынку.
По озвученной производителем автомобилей информации, компания Ford научила самоуправляемую модификацию модели Fusion ездить в полной темноте, ориентируясь на показания установленных пока на крыше транспортного средства инфракрасных датчиков. Кроме этого для безаварийного перемещения по ночным трассам с отключенными огнями ходовых и габаритных фар автономному автомобилю требуется наличие детальных карт местности, выполненных в цифровом виде. Испытания режима “слепой” езды производитель проводит в штате Аризона, США, где кроме автоконцерна Ford прототипы машин будущего испытывают и другие гиганты автоиндустрии, включая интернет-компанию Google. В рамках тестирования на полигоне разработчики испытывают поведение автомашины, передвигающейся под управлением автоматизированных электронных систем, в привычной для рядового автомобилиста обстановке – движению через перекрестки с установленными светофорами, эстакадам и туннелям.
Размещенная на официальном сайте автопроизводителя информация сообщает, что компания Ford научила самоуправляемый Fusion ездить в полной темноте, используя “штатные” датчики и цифровые карты местности. Сейчас инфракрасные сенсоры устанавливаются на крыше автомобиля, придавая ему облик спецмашины патрульной службы ГИБДД, однако вскоре датчики резко уменьшатся в размерах, и будут интегрироваться в корпус авто. Параметры оптического датчика, работающего по принципу “лидар”, позволяют получать отражения от расположенных поблизости объектов в количестве 2,8 млн единиц в секунду. После создания уменьшенной копии “лидара” и запуска их массового выпуска стоимость комплекта сенсоров для самоуправляемых автомобилей Ford серьезно уменьшится, не оказывая чрезмерно негативного влияния на итоговую цену машины при розничной продаже.
Стоит отметить, что переделанный в самоуправляемый прототип Ford Fusion присутствует на российском рынке в варианте с двигателем внутреннего сгорания под брендом Mondeo, который и послужит основой для будущего робомобиля европейского автоконцерна. Ключевыми критериями для автономного авто при движении в условиях плохой видимости или при дневном свете остаются наличие четкой дорожной разметки и подробных цифровых карт, что автоматически сужает географию применения таких машин до нескольких американских штатов, крупных европейских городов и азиатских мегаполисов. Однако в дальнейшем автопроизводители обещают усовершенствовать технологию автоматизированного вождения, исключив требование о присутствии в памяти машины детальных карт местности с нанесенными на них указателями и дорожными знаками. Успешные испытания самоуправляемого Ford Fusion в полной темноте на полигоне Аризоны – очередной шаг к появлению по-настоящему автономных авто на массовом автомобильном рынке.
Евгений Кишьян
