Вопросы по управлению самокатами и средствами индивидуальной мобильности включены в перечень теоретических вопросов на права.
Госавтоинспекцией были изменены вопросы в билетах по теории. «Российская газета» сообщала об этом в начале месяца. Так, в перечень вошли вопросы, связанные с управлением самокатами, моноколесами, другими индивидуальными средствами мобильности.
В начале весны начали действовать изменения в ПДД. Так, в своде правил появилось определение средств индивидуальной мобильности, к которым также относятся гироскутеры и другие средства передвижения. Введены новые знаки, светофоры и требования. В вопросы по грузовому транспорту и автобусам были внесены правки, также коррекции подверглись задачи по управлению мотоциклами и легковыми автомобилями. Правкам подверглись и отдельные ответы к билетам. В опросник вошли также вопросы по индивидуальным средствам мобильности – всего два. Кто имеет право передвигаться по велосипедной полосе, почему в пешеходной зоне ограничен скоростной режим?
Также появилась задача по новой светофорной секции: пешеход со стрелкой, обозначающей дополнительную секцию, сообщающую автомобилистам о том, что на пешем переходе, в сторону которого выполняется поворот, работает светофор, в режиме, разрешающем движение пешеходам. Стрелка указывает на переход. По правилам, автомобиль в такой ситуации обязан пропустить людей, затем продолжить передвижение.
Также есть вопрос по функционированию и отдыху водителей. Положение было добавлено в ПДД четыре года назад, но вопроса в билетах о нем не было. Пожалуй, более интересными и актуальными для граждан, проживающих в спальных районах, стали изменения, касающиеся правил перестановки транспортных средств из-под знаков, означающих запрет стоянки по определенным числам. Положения касаются временных промежутков: раньше перестановку машины можно было провести с семи до девяти часов вечера. Теперь свое транспортное средство вы можете переставить с одной стороны дороги на другую с 21:00 до 24:00 часов. Правки внесены в билеты.
Что касается электросамокатов и иже с ними, то средства индивидуальной мобильности имеют право передвигаться по велосипедной полосе. В жилой зоне скорость передвижения транспорта должна быть ограничена до 20 км/ч из-за преимуществ пешеходов и велосипедистов, а также граждан, управляющих средствами индивидуальной мобильности.
Сдавать экзамен для управления такой техникой по-прежнему не требуется. Появление вопросов логично и вызвано тем, что водители основных категорий транспорта должны знать, когда и кому уступать дорогу. Для повышения безопасности необходимо также знать скоростные ограничения того же электросамоката.
Максимальная скорость данной категории не должна превышать 25 км/ч. Но этого явно недостаточно для того, чтобы гарантировать и обеспечить пешеходам безопасность. Если автомобилисты знают правила, пользуясь средствами индивидуального передвижения, вероятно, соблюдают их, то часть владельцев электросамокатов или гироскутеров или не знакомы с ними, или не соблюдают. Вряд ли поправки что-то изменят в лучшую сторону. Эффективнее было бы ввести отдельный экзамен для тех, кто пользуется СИМ.
Во многих странах законы к владельцам СИМ гораздо суровее. В Париже пользоваться ими можно только в специальных отведенных для этого зонах, в Германии – только на частных территориях. Разъезжать по городским улицам, дорогам, общественным местам запрещено. У нас несмотря на призывы запреты не ввели, хотя инцидентов и трагедий с каждым днем все больше – вплоть до летальных исходов.
Фото: Новый Взгляд
Борис Фомичев