Исследование трамвайного движения в Санкт-Петербурге показало, что трамваи могут передвигаться с более высокой скоростью. Новый график движения мог бы принести миллиарды рублей.
Исследование трамвайного маршрута в Санкт-Петербурге показывает, что трамваи могут ходить быстрее в два раза, перевозя больше пассажиров, принося в разы больше выручки. «Деловой Петербург» напоминает, что на ГУП «Горэлектротранс» ежегодно выделяется по 10 млрд рублей.
Исследование было опубликовано аналитиком организации «Транспорт и горожане» Арсением Афиногеновым. В статье был детально проработан маршрут номер 3. Материалы для исследования за октябрь прошлого года были представлены транспортным городским комитетом депутату ЗакСа Борису Вишневскому. Сам же Афиногенов некоторое время числился его помощником.
Маршрут движения от площади Репина до площади Ленина во многом является показательным – он пролегает через центр, разъяснил аналитик. После того как будет запущена транспортная реформа, этот маршрут останется единственным. По нему не будут ходить автобусы. В связи с этим необходимо уделить данному отрезку пути особое внимание: чтобы на более-менее приемлемом уровне сохранить сервис, с ним нужно будет что-то делать, считает автор материала.
Поработав со статистикой транспортного комитета, он счел возможным изменить расписание с учетом скорости. Сейчас средняя скорость, если брать в расчет остановки, равна 10 км в час. На некоторых отрезках пути из-за пробок она снижается почти в два раза. Так, на некоторых отрезках в часы, когда люди едут с работы, значения сокращаются до 5,9 км в час. А если еще взять в расчет, что трамвай приходится подождать, то выясняется, что в общем-то пешком быстрее добраться до нужного места, разъяснил он. Это понимают и горожане.
Но и это не самые низкие скоростные показатели. Например, по участку вокруг пл. Ленина трамвай «ползет» не быстрее 3,37 км в час. Самим пассажирам этот кусок пути не нужен, уточняет аналитик. Но каждый день он замедляет движение. И так много раз за день по каждому рейсу.
Но на том же Кронверкском скорость вырастает до 14, а то и 16 км. Представьте, если увеличить до этих значений скорость передвижения по другим участкам пути, то маршрутное время сократится в 1,5 раза, подсчитал исследователь.
Сейчас по будням работают 10 трамваев до этой линии. В выходные дни – по 7 штук. Можно было бы выпускать на маршрут семь вагонов вместо десяти – в будние дни, и шесть – по выходным, полагает он. Это позволило бы снизить уровень расходов. Либо можно было бы оставить все трамваи на ходу, тогда они начали бы ходить чаще, перевозя больше пассажиров.
По мнению специалиста, городу необходимо повышать уровень сервиса. Работать со скоростными значениями. Тогда поток пассажиров вырастет в два раза, принесет больше прибыли городу, уверен Арсений.
Комитет подтвердил, что исследование оперирует верными цифрами. Однако, не согласны с выводами автора. По оценкам специалистов комитета, в пробках за отчетный месяц трамвай теряет около 35 часов. Посчитать с учетом часового дохода – не так уж много выходит. Всего 2 тысячи. И стоит ли заморачиваться в таком случае?