Биржевые расценки на авиационное топливо превзошли котировки, зафиксированные до коронакризиса.
22 июня за тонну авиакеросина просили около 48 тыс. рублей, что на 1,8 тыс. рублей больше, чем 10 июня, пишут «Известия». Таким образом, рост цен за 12 дней составил 3,7%, а зафиксированные накануне котировки оказались наиболее высокими за последние 2,5 года – прежде по 48 тыс. рублей тонна авиакеросина торговалась в конце декабря 2018 года.
Подорожание топлива обсуждалось на совещании, проведенном 15 июня замглавы Минэнерго Евгением Грабчаком. Там отмечалось, что актуальные по состоянию на 10 июня расценки на 17,4% превышали прошлогодние. А накануне вопрос стал предметом дискуссии на совещании зампреда правительства Александра Новака с участниками топливного рынка. Синхронно с авиационным керосином растет в цене сжиженный газ – относительно июня 2020 года он прибавил в цене 10,4%. Дизтопливо подорожало на 6,2%, бензин АИ-92 – на 3,4%, а автомобильное топливо с октановым числом 95 – на 3,3%.
Опрошенные изданием участники рынка говорят, резко дорожать авиакеросин начал в марте нынешнего года, когда его стоимость в разных авиаузлах выросла на 6-9%. Апрельское подорожание составило еще 10%, майское – 7,5%, подтверждают в Росавиации. В аналитическом агентстве «Platts» добавляют, с 19 мая по 18 июня топливо для авиалайнеров в европейских странах и СНГ выросло в цене на 8,5%. Накопленное же за год подорожание составило 71,2%.
Собеседники в авиакомпании «Smartavia» говорят, цены, по которым перевозчик приобретает керосин в отечественных аэропортах, с начала нынешнего года увеличились на 31%, и достигли котировок, актуальных весной 2018 и 2019 годов. На данный момент «Smartavia» пытается договориться с поставщиками топлива о дисконте, и рассчитывает избежать подорожания билетов. Между тем, в энергетическом ведомстве уверяют, в мае нынешнего года расценки на топливо в российских авиаузлах были на 6,8% ниже майских котировок 2019-го года.
По мнению замглавы ИАЦ «Альпари» Натальи Мильчаковой, драйверами роста цен являются ускорение инфляции и подорожание нефти, усугубленное уменьшением объемов нефтепродуктов, которые производители перерабатывают и реализуют на внутреннем рынке. На данный момент экспорт является более выгодным, поясняет аналитик. Также следует учесть остановку на ремонт части отечественных нефтеперерабатывающих заводов, следствием которой стало падение объемов произведенной продукции. Если подорожание авиакеросина продолжится, положение туристической индустрии усугубится, предупреждает Мильчакова. В частности, многие россияне не смогут себе позволить перелеты на уже открытые курорты.
Два месяца назад замруководителя «S7 Group» Дмитрий Куделькин предупреждал, что сохранение топливных цен на мартовских отметках приведет к росту затрат перевозчиков в годовой перспективе на 70 млрд рублей. Тогда же представители компании призывали власти одобрить снижение базового демпфера для авиакеросина. Вместо нынешних 48,3 тыс. рублей его уровень должен быть опущен до 40 тыс. рублей за тонну топлива, плюс уровень накопленной с 2020 года инфляции, считают в «S7 Group». Тем не менее, транспортное ведомство инициативу не поддержало. Другие участники рынка отмечают, себестоимость воздушных перевозок уже достигла докоронакризисных отметок, а расценки на билеты пока не вернулись к прежним значениям.
По результатам совещания под председательством Новака энергетическое ведомство и антимонопольная служба разработают новые требования к продаже нефтепродуктов через биржу. Уже известно, что будет увеличен временной лаг между выставлением объема топлива на торги и сделкой по его реализации. Мильчакова инициативу приветствует – новые правила позволят покупателям спокойно изучить предложения продавцов и выбрать наиболее выгодное из них.
По оценке замглавы набсовета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрия Гусева, предложение Новака принципиально не повлияет на динамику цен на авиакеросин. Демпфер применяется неэффективно, более того, в нынешнем виде он дестабилизирует ситуацию на внутреннем рынке, поэтому начинать нужно с устранения данной проблемы, убежден эксперт. Гусев выступает за аннуляцию демпферного механизма.
Как несистемные инициированные кабмином шаги расценивает руководитель НТС Павел Баженов. Требования по увеличению объемов поставок топлива на внутренний рынок не скажется на ситуации на нем, поскольку по факту производители продают внутри страны больше озвученного правительством минимума, поясняет он.
Между тем, в Минэнерго причин для беспокойства не видят. Повышение цен на авиакеросин там называют сезонным. Кроме того, стоимость данного вида топлива изменяется синхронно с котировками на другие виды моторных топлив, а те, в свою очередь, зависят от расценок на нефть. Сыграло роль и увеличение спроса на авиатопливо, последовавшее за восстановлением международных авиаперевозок, добавляют в министерстве.