В России в очередной раз возросла стоимость ремонта транспортных средств, который оплачивается по страховке ОСАГО. Новые расценки вступили в силу 15 марта.
Причиной пересмотра цен на автозапчасти стало удорожание импортных деталей ввиду снижения курса российской валюты, а также рост цен на узлы и агрегаты в твердой валюте – под влиянием простоя заводов во всем мире из-за карантинных ограничений. Новые расценки опубликованы в тематическом справочнике, на основании которого подсчитывается стоимость восстановления каждой конкретной машины, рассказали «Известиям» в Российском союзе автостраховщиков.
Издание отмечает, средняя стоимость страхового случая по ОСАГО начала расти в минувшем году – она составила на 16% больше, чем годом ранее. По словам главы союза автостраховщиков Игоря Юргенса, повышенные цены на автозапчасти стали учитывать при подсчете выплат по полисам во втором полугодии минувшего года. Как следствие, в июле-декабре средняя стоимость ремонта оказалась на 23% выше, чем в докризисном 2019-м. После очередного пересмотра цен на запчасти тенденция сохранится, а уже на июнь запланировано следующее обновление стоимости восстановления транспортных средств. По оценке Юргенса, пандемийное подорожание узлов и агрегатов стало серьезным вызовом для участников рынка автострахования. Но средняя стоимость самих полисов для владельцев транспортных средств пока не повышается.
Информированные собеседники издания отмечают, страховые компании предприняли попытку убедить Банк России дать добро на использование при ремонтах автомобилей по полисам узлы и механизмы неоригинального производства, однако финансовый регулятор инициативу отклонил. Зато Центробанк одобрил применение в справочнике ОСАГО расценок на запчасти по версии онлайн-магазинов, которые традиционно ниже, нежели в офлайн-рознице. Напомним, несколькими годами ранее провалом закончилась попытка страховщиков узаконить установку на поврежденные машины бывшие в употреблении запчасти. Категорическими противниками использования неоригинальных деталей являются производители транспортных средств – по правилам, если на автомобиль, который находится на гарантии, установили несертифицированную запчасть, гарантийный период автоматически заканчивается.
А вот руководитель ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Вячеслав Зубарев считает, что в применении для ремонтов по ОСАГО неоригинальных узлов нет ничего предосудительного, поскольку они производятся довольно известными компаниями. Нынешний же статус-кво приводит к тому, что размера компенсации по ОСАГО оказывается недостаточно для ремонта с использованием оригинальных запчастей, и собственники автомобилей вынуждены доплачивать за ремонт самостоятельно. По сути, оплатить восстановление машины у дилера сугубо за счет полиса нереально, констатирует специалист.
Информацию из справочника РСА Зубарев называет некорректной – там указывается только средняя цена той или иной детали, при подсчете которой используются и расценки на неоригинальные узлы, зато стоимость оригинальной запчасти может вовсе не быть учтена – ввиду ее отсутствия в открытом доступе. Как результат, причитающейся автовладельцу компенсации не хватает даже для покупки необходимых для ремонта деталей по оптовой цене. В таком случае собственники автомобилей предпочитают вместо восстановления машины на сертифицированной станции забрать деньги, после чего воспользоваться «гаражным» ремонтом. Как следствие, дилеры лишаются части заработка, а качество ремонта авто оставляет желать лучшего.
Зубарев полагает, что подорожание полисов – вполне приемлемый вариант обеспечения качественного восстановления поврежденных машин. Человек, который покупает автомобиль за 4-5 млн рублей, вполне способен заплатить за страховку на 20-30 тыс. рублей больше, уверен эксперт. Со своей стороны, производителям транспортных средств следует дать добро на использование при ремонтах неоригинальных узлов надлежащего качества, добавляет Зубарев.
Директор по сервисному обслуживанию «АВТОDOM Алтуфьево» Роман Тимашов указывает, за год стоимость запчастей возросла на 7-15% — точный размер подорожания зависит от бренда. Зато операционный директор АГ «АВИЛОН» Алексей Гуляев уверяет что с нового года стоимость автомобильных деталей повышается несущественно, а объемы их производства и импорта в РФ уже вышли на допандемийный уровень.
Юрист в области автострахования Сергей Беляков убежден, на данный момент предпосылок для повышения стоимости полисов ОСАГО не имеется. Тарифный коридор по действующим расценкам достаточно широк, чтобы обеспечить и покрытие расходов по ремонтам, и прибыль самих страховых компаний, отмечает эксперт.
