По данным ТАСС приоритетной версией крушения самолета Sukhoi Superjet 100 в московском аэропорту Шереметьево является ошибка пилотов. Об этом издание сообщает ссылаясь на собственный источник в правоохранительных органах.
По его данным, следственные действия закончатся не раньше второй половины 2020 года. Основная причина этого – необходимость проведения большого числа летных и авиационно-технических экспертиз.
«Однако уже сейчас с полной уверенностью можно говорить о том, что вина за случившееся лежит на пилотах, допустивших ошибку», — заключил он.
В Росавиации комментировать опубликованную изданием информацию отказались.
В пресс-службе «Аэрофлота» назвали публикацию попыткой оказать давление на комиссию МАК и правоохранителей, а также подготовить определенным образом общественное мнение.
В авиакомпании напомнили, что в предварительном отчете МАК, который был опубликован в середине прошлого месяца, никаких выводов относительно причин произошедшего не содержится. В документе лишь детально расписаны данные о работе самолета и действиях экипажа 5 мая. Объективные результаты расследования еще только предстоит получить полномочным и компетентным следственным органам», — указали в авиакомпании.
«Аэрофлот» призвал воздержаться от распространения преждевременных выводов о причинах катастрофы до завершения официального расследования.
Действительно в отчете МАК была описана поминутная хронология событий, представлены записи разговоров экипажа, фотографии сгоревшего лайнера, в том числе места, куда попала молния. Из документа стало известно, что после попадания в SSJ-100 молнии у самолета отключился автопилот и была нарушена связь, а в предыдущем его полете замечаний от экипажа по работе систем воздушного судна не было.
Также в нем были отмечены манипуляции пилота с режимом работы двигателей во время «прогрессирующего козления». В частности эксперты не смогли объяснить манипуляций командирасудна, который постоянно пытался перевести двигатели в режим максимальной тяги.
Отметим, что в «Аэрофлоте» и тогда заявили о недовольстве публикацией. Гендиректор компании Виталий Савельев в своем комментарии заявил, что у компании «много вопросов» к отчету комитета.
Самолет SSJ100 «Аэрофлота» 5 мая вылетел в Мурманск из Шереметьево, однако затем вернулся в аэропорт из-за попадания молнии. При посадке у лайнера подломились стойки шасси, он ударился о взлетно-посадочную полосу и загорелся. В результате катастрофы погиб 41 человек из 78-ми, находившихся на борту.
Отметим, что в Следственном комитете России ранее также назвали основные версии трагедии. В их числе недостаточная квалификация пилотов и диспетчеров.
Если версия с ошибкой пилотов подтвердится, что ЧП с SSJ100 станет очередной трагедией, произошедшей из-за недостаточной квалификации летного персонала. Ранее эксперты возложили на пилотов вину за крушение Ан-148 в Подмосковье. После той авиакатастрофы без работы остались десятки пилотов по всей стране, чьи дипломы были анулированы.
Как отмечают эксперты, в России существует «многолетняя проблема» дефицита опытных кадров в авиации. Одна из причин этого — устаревшая система подготовки, которая досталась нам от советской системы.