По данным Росстата, такое направление как производство летательных аппаратов в РФ продемонстрировало очень сильное падение, которое составило 42%. Уточняется, что данный показатель является крупнейшим снижением за январь-март среди основных составляющих промпроизводства, передает РБК.
Цифра сокращения производства в 42,3%, зафиксированная в первом квартале текущего года, приводится в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Данный вид экономической деятельности охватывает выпуск различных летательных аппаратов вместе с космическими, а также производство соответствующего оборудования, отмечается в отчете статистического ведомства.
Единственным компонентом промпроизводства, кроме летательных аппаратов, продемонстрировавшим еще более стремительную динамику падения, стала угольная агломерация, утратившая 82% производства. Больше перед самолетами и вертолетами аутсайдеров нет.
В пресс-службе Росстата сообщили, что в опубликованные данные вошла информация о выпуске гражданских видов авиапродукции в натуральном выражении, хотя в стоимостные показатели, показывающие динамику производственных индексов, включено производство не только гражданской, но также военной техники.
В 2018 году выпуск самолетов, вертолетов и ракет сократился на 13,5%. До этого отрасль демонстрировала сильный рост в течении, как минимум, четырехлетнего периода. Вице-премьер Юрий Борисов, курирующий вопросы оборонки, через некоторое время разъяснил, что производственные показатели по авиатехнике (и гражданской, и военной) в прошлом году упали на 12,7%, по ракетно-космическому направлению — на 4,1%.
Борисов отметил, что потери в авиа- и космопроме являются следствием падения объемов государственного заказа по продукции, предназначенной для армии.
Как следует из самых актуальных данных Росстата, в позапрошлом году Российская Федерация выпустила 70 вертолетов и 21 самолет для нужд гражданской авиации. По 2018-му пока информации нет. Вместе с тем, на январь-март 2017 года приходится выпуск семи вертолетов и пяти самолетов.
В статистических отчетах за 2010 год указываются данные и по производству другого транспорта. Речь идет не только о самолетах, вертолетах и космическом оборудовании, а также железнодорожных локомотивах и вагонах. На эти направления приходилось 5,3% от совокупного объема промпроизводства.
Аналитики объясняют спад производства прохождением высшей точки гособоронзаказа, в сфере гражданской авиации ощутимых перемен не отмечается. Юрий Борисов ранее уже прогнозировал снижение объема гособоронзаказа в ближайшие годы. Глава Минобороны Сергей Шойгу в начале года заявлял, что для реализации гособоронзаказа касательно оснащения армии РФ в этом году запланировано 1,44 трлн руб.
По мнению главы отдела инвестиционных идей «БКС Брокер» Нарека Авакяна, производственный спад связан с трудностями, которые сейчас переживает авиатехническая отрасль. Они вызваны отсутствием как необходимого сервиса, так и комплектующих для авиа- и космотехники. Это, считает эксперт, приводит к сокращению спроса и уменьшению заказов. Одним из последних таких случаев был срыв договора ОАК с группой S7, который касался поставок до 80 единиц самолетов SuperJet в укороченной версии, напомнил Авакян. Еще одну проблему эксперт видит в технологическом отставании. По его словам, в тех же США уже есть ракеты с возвращаемыми блоками, благодаря чему стоимость полетов удается снизить, а возможности увеличить.
Олег Струков