Руководство ирландской авиакомпании-лоукостера заявило о готовности перейти в режим работы по безвозмездной перевозке авиапассажиров.
От игр к самолетам
Практика применения технологии Free2Play, обеспечивающей игрокам возможность играть в компьютерные игры или пользоваться игровыми мобильными приложениями совершенно безвозмездно, наводит на мысль о перспективности реализации проекта ирландцев — переход к бесплатным аиаперелетам по принципу Free2Fly. Механизм работы данной технологии давно отработан в игроиндустрии, обеспечивая авиаперевозчиков объемным статистическим материалом для разработки новой схемы работы и ее дальнейшего усовершенствования. Главной площадкой для финансовых поступлений компаниям-перевозчикам станут аэропорты, уже сегодня предлагающие лоукостерам серьезное снижение налогов и аэропортовых сборов для наращивания пассажиропотока — пустующие залы из-за недостаточного числа желающих приобретать дорогостоящие билеты на самолеты потребителей приносят огромные убытки. Тесное сотрудничество владельцев аэропортовых площадок и лоукост-компаний в сегменте авиаперевозок позволит резко увеличить количество пользующихся авиалайнерами пассажиров, которых обязательно привлечет «нулевая» стоимость билета на ближайший рейс.
За счет чего авиакомпании будут получать необходимые для обслуживания, заправки лайнеров и выплату заработной платы рабочим деньги? В первую очередь, путем продажи дополнительных услуг, как это уже реализовано у мировых компаний-лоукостеров, включая российскую «Победу». Базовая цена авиабилета включает минимальный набор услуг, позволяющий путешествовать воздушным транспортом с приемлемым комфортом — в стоимость обычно включается только одно багажное место. Провоз дополнительного багажа обойдется авиапассажиру в кругленькую сумму, как правило, увеличивающую суммарные расходы путешественника до средней по сегменту величины. Привыкшие летать на отдых с огромными баулами россияне очень негативно восприняли ценовую политику «дочки» Аэрофлота, заполонив сеть Интернет гневными отзывами о работе первого российского лоукостера — недовольство отечественных потребителей объясняется отличными от других авиакомпаний правилами провоза багажа и обслуживания во время рейса, с которыми подавляющее большинство авиапассажиров даже не удосуживается ознакомиться до посадки на борт. При этом дисциплинированные европейцы, давно сталкивающиеся с реализуемой лоукост-перевозчиками технологией «выманивания денег», безропотно пользуются возможностями очень дешевых перелетов.
Дополнительную выручку авиакомпаниям приносит и продажа еды во время полета, в случае с реализацией «бюджетного» авиабилета, предлагаемая за отдельную плату. Другой метод получения дохода — взимание платы за выбор места в салоне, при покупке билета у лоукостера устанавливаемого в «рандомном», то есть случайном порядке. Следующая в другую точку страны или за рубеж семья старается расположиться на установленных рядом креслах, за что «Победа» просит выложить дополнительные 150-300 рублей. Незначительная по объему сумма серьезно увеличивает совокупную выручку аиаперевозчика, компенсируя вызванные установлением минимального ценового порога для авиабилетов финансовые потери. Однако собственные сервисы и услуги авиаперевозчиков — не единственный источник потенциальной прибыли, способной на 100% перекрыть расходы авиакомпаний на провоз воздушных пассажиров. Настоящий «клондайк» ожидает перевозчиков в процессе тесного взаимодействия с аэропортами, отличающимися повышенной арендной платой для рассчитывающих заняться торговлей в залах предпринимателей — выручка от продажи товаров с наценкой может делиться как между продавцом и арендодателем, так и по схеме «делим на троих». Третьим в данном случае выступит компания-авиаперевозчик, пользующаяся услугами аэропорта при посадке и высадке пассажиров.
Бесплатные перелеты — реальность
На фоне перечисленных способов компенсации потерь от доведения цены авиабилета до нуля обозначенная ирландцем идея носит вполне объективный и перспективный характер — многократный рост пассажиропотока за счет появления в продаже билетов по условному $1 или €1 вызовет фантастическое увеличение выручки аэропортов, готовых уже сейчас делиться ею с авиаперевозчиками. По словам О’Лири, Ryanair получило несколько подобных предложений от европейских операторов, стремящихся повысить пассажиропоток с помощью авиакомпаний, привлекающих потребителей низкими ценами на авиаперелеты. В планах ирландского перевозчика перевезти по результатам 2016 года 119 млн авиапассажиров, а после ощутимого снижения стоимости перелетов нарастить этот показатель до 200 млн человек к 2024-му. После достижения этого показателя компания сможет выставлять в реализацию больше половины билетов на рейс по «нулевой» цене, а то и вовсе перейти на схему Free2Fly для всех внутриевропейских авиарейсов.
Стоит отметить, что российским путешественникам рассчитывать на подобную щедрость в ближайшее время не стоит — практика искусственного снижения расходов авиапассажиров на приобретение авиабилетов за счет сокращения перечня предоставляемых в рамках базового тарифа услуг только-только начала приносить реальные плоды в рамках единственной компании-лоукостера в России. Остальные рыночные игроки в сфере перевозок по воздуху продолжают «присматриваться» к успехам «Победы», чтобы впоследствии перейти на реализованную руководством дочернего подразделения Аэрофлота схему привлечения россиян. Только после установления более жесткой конкуренции, которая вынуждает перевозчиков в Европе задумываться о кажущейся первоначально крайне невыгодной схеме взаимодействия с кошельками потребителей, в России возможно появление похожих на Ryanair игроков. О сроках весьма радужной и экономически выгодной для привыкших экономить в условиях глубокого финансово-экономического кризиса россиян перспективы говорить сегодня слишком рано, однако в случае успеха ирландского начинания элементы механизма Free2Fly обязательно «скопируют» и российские авиакомпании.