Систему «Платон» готовят к расширению до машин от 3,5 тонны

Соответствующий вывод эксперты сделали на основании размещенного на сайте госзакупок контракта об изучении перспективы такого перехода.

Согласно появившейся в среду информации, Министерство транспорта изучает перспективу расширения действующей с прошлого года системы «Платон», предусматривающей взимание платы с владельцев фур за проезд по федеральным автомагистралям — власти рассматривают возможность расширения его возможностей до учета грузовых автомашин массой от 3,5 до 12 тонн. Если сегодня тарификации подлежат пройденные большегрузами от 12 тонн массой километры пути, то в будущем плата будет взиматься и с небольших грузовиков. Сфера грузоперевозок на машинах массой от 3,5 до 12 тонн практически полностью покрывает потребности сегмента малого предпринимательства, которому после изменения механизма тарификации придется столкнуться с резким ростом цен на грузовые автоперевозки — если при перевозках грузов в больших фурах расходы на проезд по трассам федерального значения «теряются» в стоимости реализуемого товара, то в отношении их менее габаритных и грузоподъемных «собратьев» это соотношение окажется более заметным.

На информацию о том, что систему «Платон» готовят к расширению до грузовых машин массой от 3,5 тонны, отреагировали представители Минтранса — согласно официальному комментарию ведомства, анализ предполагаемых последствий от внедрения нововведений является общемировой практикой, и полностью соответствует внутренней политике правительства России. Для обоснования отказа от расширения «Платона» до грузовиков малой вместимости, составляющих основу автопарка грузоперевозок индивидуальных предпринимателей и небольших транспортных компаний, требуется предоставить правительству расчеты, указывающие на целесообразность или нецелесообразность применения новой системы тарификации. В распространенном в среду заявлении Минтранса указывается, что размещенный на интернет-площадке госзакупок контракт имеет целью «выявление возможности и целесообразности таких действий», при этом выигравшей тендер аналитической компанией будет произведен «учет социально-экономических последствий введения такой платы».

По мнению большинства экспертов, российское правительство вряд ли пойдет на резкое ужесточение ситуации в сегменте грузоперевозок, так как это больно ударит по представителям малого бизнеса и негативно скажется на темпах роста инфляции за счет стремительного увеличения стоимости перевозимых грузов автоперевозчиками. Заложенные Минтрансом тарифы на провоз грузов по автомобильным магистралям занимающиеся перевозкой товаров бизнес-структуры в полном объеме перекладывают на плечи товаропроизводителей и продавцов, то есть фактически берут деньги на оплату в системе «Платон» из кошельков потребителей. В настоящий момент доля затрат на расходы новой системы в цене попавшего на прилавок продукта не достигает и 1%, тогда как взимание платы за провоз продукции на грузовиках от 3,5 тонны увеличит этот показатель до 5-10% по ряду продуктовых наименований. Разгон инфляционного показателя на критическое для текущей ситуации в экономике РФ значение станет сдерживающим фактором при обсуждении перспективы расширения «Платона» до 3,5-тонных автомобилей.