Аккумуляторы бюджетного электрокара Tesla Model 3 «потолстеют» на 30%

Результатом естественного для сферы производства аккумуляторных батарей процесса станет увеличение объема накапливаемой энергии на треть.

Согласно появившейся у западных журналистов из источников внутри компании-производителя самых популярных в мире электромобилей информации, тяговые аккумуляторы названного владельцем автоконцерна американцем-миллиардером Илоном Маском бюджетным электрокара Tesla Model 3 «потолстеют» в емкости на 30%. Таким образом, предположительная дальность пробега автомобиля на электрической тяге должна увеличиться, однако говорить о пропорциональном наращивании числа пройденных на полном заряде батарей километров говорить нельзя. Наглядным примером для такого вывода становится индустрия производства электронных устройств, за счет увеличивающейся из года в год емкости аккумуляторных батарей при неизменных габаритных характеристиках использующая этот фактор для уменьшения размеров гаджетов, устремившихся в сторону достижения минимальной толщины в погоне за инновационной миниатюризацией. Если калифорнийский автопроизводитель пойдет по тому же пути, то рассчитывать на увеличение пробега потенциальным покупателям авто на электротяге вряд ли придется.

Это указывает на то, что даже после наращивания емкости аккумуляторов бюджетного электрокара Tesla Model 3 на 30% наиболее вероятным сценарием станет уменьшение размеров, а следовательно и массы установленных в машине батарей. Это обеспечит облегчение конструкции «электрического» автомобиля, что позволит улучшить разгонные характеристики и удобство управления авто. По предварительным данным, заряженные «под пробку» электромобили Model 3 смогут преодолевать порядка 350-400 километров по автомагистралям до истощения запасов электроэнергии, что в сравнении с показателями бензиновых «собратьев» продолжает оставаться «ахиллесовой пятой» представителей семейства транспортных средств на экологически чистой энергии. Вторым больным местом принципиально нового типа автотранспорта является скорость зарядки аккумуляторов — электрокары приходится снаряжать в дорогу в течение 6-8 часов, а это повышает риск оказаться «высушенным» в дальних поездках, особенно с учетом недостаточной плотности установленных в странах мира станций зарядки для электромобилей и гибридных авто.

Стоит отметить, что упомянутое неизвестным источником наращивание емкости батарей Model 3 на 30% произошло в сравнении с первыми моделями корпорации — машинами линейки Model S. В среднем за счет увеличения плотности хранения заряда емкость увеличивается на 5% в год, что и дало в конечном итоге озвученный специалистами показатель. Самые большие надежды эксперты возлагают на новые технологии в сфере выпуска аккумуляторов, которые после завершения практических испытаний заменят привычный для современных потребителей литий-ион на на более практичный графен или кремний, однако до появления первых серийных образцов не подверженных высокому риску возгорания батарей с новым составом «начинки» остаются как минимум годы.