Гиперзвуковая афера Маска требует новых денег

Журналистам попала в руки финансовая документация проекта Hyperloop, развенчавшая мифы о «доступности сверхзвуковой технологии ВСМ».

Предварительные расчеты денежных затрат на строительство высокоскоростной магистрали на принципах перемещения внутри безвоздушной среды на гиперзвуковых скоростях, предложенных корпорацией американского миллиардера и владельца крупнейшего автопроизводителя электромобилей Tesla Motors Элона Маска, оказались ошибочными. Согласно обнародованной на страницах западной прессы информации, уже утвержденные и частично профинансированные проекты по прокладке «Гиперпетли» (Hyperloop) требуют новых денег, подтверждая более ранние высказывания ряда аналитиков и финансовых экспертов об откровенно мошеннических действиях компании американца. Напомним, что первая ветка «Гиперпетли» появится в России, объединив страну с соседним Китаем на дальневосточном участке границы, и на проведение строительных работ уже выделено $50 млн. Однако привлеченных за счет сторонних инвесторов, в первую очередь, российских, $50 млн вложений не хватит для завершения работ над постройкой первой в истории сверхскоростной транспортной системы.

По полученным сотрудниками издания Forbes из отчетных документов сведениям, гиперзвуковая афера Маска требует новых денежных вложений, в случае с российским проектом «Петли», вынуждающих организаторов и соинвесторов найти дополнительные $250 млн, что в пять раз больше заложенной в проектной документации суммы. В общей сложности прокладка гиперзвуковой скоростной магистрали Россия-Китай протяженностью 70 километров потребует выделения $300 млн, то есть в шесть раз больше первоначальных расчетов. По словам представителей компании Hyperloop One, курирующей реализацию амбициозного проекта американского эксцентричного бизнесмена в РФ, резкое увеличение стоимости прокладки сверхскоростной трубы для запуска уникального по характеристикам и скорости организуемого транспортного движения между двумя соседствующими странами обусловлено «разными ценами на аренду земли и работы в различных государствах». Предварительные финансовые расчеты, если верить заявлениям американского руководства, делались на основе действующих в США условий, где цена одной мили «Гиперпетли» на отрезке Лос-Анджелес — Сан-Франциско изначально составляла $11,5 млн, однако позднее «неожиданно» увеличилась до $121 миллиона.

Получается, что реализуемый в Российской Федерации проект американцев, повысившийся в стоимости «всего» в пять раз, все равно остается одним из наиболее дешевых в череде запланированных проектов. К настоящему моменту данных о готовности инвесторов привлечь к строительству ВСМ «недостающие» $250 млн нет, как и уверенности в успешном завершении работ после появления противоречащих изначальному бизнес-плану цифр предполагаемых денежных затрат. Стоит напомнить, что «Гиперпетля» — скоростная магистраль в виде полой трубы, внутри которой за счет выкачивания воздуха и образующегося вакуума скорость перемещения специальных пассажирских и грузопассажирских кабинок способна достигать 1200-1400 километров в час, что позволит пассажирам добираться на огромные расстояния, например, из Москвы в Казань, всего за 40-50 минут.