Почему в регионах резко подорожало такси? Что может остановить подорожание?
Стоимость поездок на такси по вечерам и в утренние часы подорожала почти в два раза, сообщает «Российская газета». Так, в Омске еще недавно 20-25 минут поездки обходились до 250 руб. Теперь таксисты за это же расстояние берут не менее 460 руб. В других российских регионах люди также жалуются на рост цен.
В Мурманске услуга стала дороже на 70%. В Санкт-Петербурге, Екатеринбурге – на 100%. Пермь – от 50 до 70%, Самара – 40-50%, Калининградская область – 40%. Почему поездки на такси так резко подорожали и можно ли снизить их стоимость, рассказали эксперты.
Специалисты уверяют, что закон о такси, вступивший в силу в начале месяца, не является основным драйвером роста. Ужесточение перевозок на этом уровне – сопутствующий фактор. Цены выросли из-за ряда других причин, которые действовали и до этого.
Так, в России сфера пассажирских перевозок стремительно монополизируется, утверждает активист за права пассажиров из Нижнего Новгорода Александр Мазурин. По его словам, в городе на рынке остался один крупный агрегатор и несколько мелких компаний, которые всегда брали за услуги дороже. Не только за перевозки класса «комфорт», но и уровня «эконом». В течение двух лет стоимость поездок подорожала где-то в полтора раза, уверяет активист. Особенно в горячие часы – по утрам и вечерам.
По оценкам омских таксистов, цены пошли вверх после того, как столичные компании монополизировали местный рынок. Закон же стал тем самым спусковым крючком, на который можно списать ценовой беспредел. Монополисты начали жестко отбивать вложенные средства, без оглядки на обстоятельства, считают таксисты. Еще одна причина – рост стоимости расходников. Топливо, запчасти – все это подорожало. На это тоже ссылаются все.
В Северной столице также население возмущено подорожанием. Здесь, по оценкам местных, таксисты стали брать дороже в два раза. При этом в компаниях ссылаются на различную стоимость вызова. Ценообразующим фактором называют и погоду, и часы вызова, и праздничные дни. И все это, мол, временное явление. А базовый тариф к нему не относится. Вот только обычно повышенная стоимость, как в час-пик, становится базовой, отмечает глава Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. Один цену задрал – остальные операторы сразу же поднимают у себя стоимость услуги.
Еще ссылаются на дефицит кадров. Водителей мало. Многие таксисты сейчас заняты переоформлением документов. Они не работают. Но, если откровенно, то специалистов и раньше было не так много. Кадровые платформы подтверждают диагноз. Работодатели постоянно находятся в поиске таксистов, делают заявки, выставляют вакансии, по которым отзывается не так много людей.
В Саратовской области также объясняют, что рост стоимости вызова обусловлен нехваткой машин. Частников с рынка вытеснили. А они в основном ездили на своих автомобилях. И из компаний многие таксисты ушли. Вместе с личным транспортом. Многие водители предпочитали таксовать по вечерам в качестве подработки. С документами возиться не стали, лицензия дорогая – уволились, подытожил саратовский таксист Владимир.
Новый закон ужесточил внешний вид машин. Чтобы перекрасить их и привести к единому формату, требуется время. И расходы. Но эксперты уверены, что нынешнее подорожание услуги вызвано искусственно. Стоимость километра не подорожала. Просто желающих воспользоваться услугами больше, чем желающих работать.
Тарифы и дальше будут расти, считают некоторые специалисты. С оглядкой на инфляцию. Другие уверяют, что рост уже покрыл все грядущие и недавние расходы: ОСАГО, рост стоимости расходников и топлива. Поэтому текущие значения будут зафиксированы.
Фото: Новый Взгляд
Наталья Новикова