В Государственной Думе рассказали о том, как санкции и запреты отразятся на будущем российской авиации. Оказывается, для этой отрасли они будут даже полезны.
https://pixabay.com/ru/
Депутат Госдумы Денис Кравченко рассказал, о готовности России заняться производством отечественных самолетов модификаций МС-21-300 и ИЛ-96-400М, сообщает издание Lenta.ru. На фоне введения санкций против России придется вплотную уделить внимание отечественному авиапрому.
Начиная с 2014 года в РФ активно действует программа замещения импорта в различных сегментах, в частности в сфере авиастроения. На сегодня в России возможно серьезно увеличить выпуск машин разной дальности, сообщает первый заместитель председателя комитета Государственной Думы по экономической политике Денис Кравченко. Поэтому не стоит беспокоиться о будущем российской авиации и говорить о том, что отечественный авиапром можно «похоронить.
Отнюдь, санкции, введенные Западом, показали и в очередной раз доказали, что в таких серьезных сферах наша держава должна быть абсолютно автономной и независимой от мира. Поэтому сейчас у российской авиации, можно сказать, возрождение.
Если более предметно, то на сегодня в нашей стране созданы и функционируют системные и отраслевые меры поддержки отечественных производителей, реализуемые Министерством промышленности и торговли РФ. В министерстве давно отмечали, что такие меры дадут возможность замещать импортные составляющей любой номенклатуры.
На вопрос журналистов о том, какие есть варианты для осуществления авиаперелетов из отечественных, депутат дал развернутый ответ. Так, Россия располагает среднемагистральными машинами Superjet 100. Также сейчас идет процесс сертификации российских двигателей ПД-8, которыми оснастят Superjet 100 New. Эти самолеты предназначены для перелетов на расстояние до 2 тысяч километров. В ведомстве планировали наладить процесс выпуска к 2024 году, но сейчас работают над ускорением.
Кроме того, РФ производит современные модели МС-21-300, которые оснащены двигателями ПД-14 и различными модификациями, рассчитанными на большие дистанции – до 5 тысяч километров, рассказал парламентарий. Этот самолет на данный момент импортозамещен на 70 процентов. Начнут эксплуатировать эти машины со следующего года.
Также не стоит списывать со счетов классические наши проекты. Так, советский Ил-96 по сей день является одним из самых безопасных и надежных самолетов за всю историю авиационной деятельности, заметил он. Самолет предназначен для осуществления перелетов на дальние расстояния, широкофюзеляжный. Он может спокойно конкурировать с иностранными Airbus А330 или Boeing-777. Во Владивосток – без лишнего шума и пыли. Поэтому депутат считает целесообразным вернуть ИЛ-96-400М на наш рынок. Необходимо восстанавливать производство, которое свернули за ненадобностью ранее. Есть у модели и недостатки, например, иначе работает экономика, большее потребление топлива и, соответственно, экологически не такой нейтральный вариант, но, учитывая ситуацию, вариант оптимальный. Внутренние и часть зарубежных рейсов сможет обеспечивать, полагают в ведомстве.
Также у России есть машины для осуществления авиаперелетов между регионами. В частности, модели с увеличенным числом мест. Наши специалисты работают над переходом на отечественные детали, а правительство готовит меры, которые поддержат российский бизнес и людей, уверил он.