Среди россиян приобретают популярность «автомобильные туры» в Белоруссию.
Причиной тому – большой выбор новых машин в союзной республике, а также относительно низкие цены на них, пишут «Известия».
В местных салонах практически все пользующиеся спросом модели представлены в избытке, а дилеры, в отличие от своих российских коллег, не убеждают покупателей потратиться на дополнительные, но довольно дорогие опции. Однако по возвращении на родину новоиспеченного автовладельца может ожидать целый набор неприятностей и дополнительных трат, предупреждают опрошенные изданием специалисты.
Как правило, белорусские продавцы не предоставляют россиянам паспорт транспортного средства в электронном виде, а также не вносят в реестр факт сделки и данные покупателя, поясняет независимый автомобильный эксперт из Белоруссии Дмитрий Новицкий. Как следствие, россиянин вынужден самостоятельно запрашивать электронный техпаспорт у производителя машины, либо официального поставщика комплектующих данного бренда в РФ. Но этот относительно простой алгоритм работает только в случае, если автомобиль был собран на российских мощностях. В противном случае электронный техпаспорт оформляется на таможне – при пересечении границы РФ. Стоимость такой услуги измеряется в десятках тысяч рублей.
Нередко дилеры советуют оформить в качестве посредника при покупке автомобиля товарища либо родственника, который является гражданином Белоруссии. Тогда для ввоза машины в РФ будет достаточно ее техпаспорта, экологического сертификата уровня Евро-5 и выше, паспорта владельца, договора купли-продажи и квитанции об уплате утильсбора, говорит Новицкий.
Примечательно, что некоторые белорусские автосалоны категорически не продают машины россиянам, не имеющим вида на жительство в РБ. Как выяснил холдинг «Ромир» при помощи «тайных покупателей», из 37 центров в такой сделке отказали 5. Но неофициально сотрудники таких дилеров уточняли, что решить вопрос можно, задействовав в сделке в качестве посредника знакомого подданного Белоруссии.
Гендиректор сети автосалонов «Fresh Auto» Денис Мигаль уверяет, дилер категорически запрещает своим сотрудникам продавать машины россиянам – дабы упредить дефицит транспортных средств на рынке республики. Требование было введено по договоренности с российскими автосалонами, уточняет он. Впрочем, в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» о таком соглашении не осведомлены, и считают его крайне маловероятным. Кроме того, сами производители машин отрицают мораторий на отпуск гражданам РФ транспортных средств в салонах, расположенных в Белоруссии, добавляют в объединении.
Тем временем расследовать возможные антиконкурентные договоренности продавцов автомобилей начал департамент антимонопольного регулирования Евразийской экономической комиссии. В действиях салонов ищут признаки раздела рынка по принципу гражданства покупателей. Однако об итогах расследования пока говорить преждевременно – оно может продлиться до полугода.
По мнению Новицкого, нежелание продавать машины россиянам связано не со сговором дилеров, а с финансовым интересом самих автосалонов и их сотрудников. Они исходят из того, что транспортное средство будет вывезено в РФ, следовательно, его владелец не будет проходить техобслуживание у данного дилера, равно как и приобретать комплектующие и дополнительные опции. При этом заработок непосредственно на продаже машины относительно небольшой. Гораздо выгоднее в такой ситуации дождаться постоянно проживающего в Белоруссии покупателя, рассуждает эксперт.
Логичным такое объяснение считает и директор по коммуникациям ГК «АвтоDOM» Анна Уткина. Однако официально дилеры будут стоять на том, что не желают оставлять без новых машин соотечественников, уточняет специалист.
Международный эксперт Александр Груздев добавляет, еще в до коронакризисные времена российские автосалоны минимизировали продажи транспортных средств без дополнительных опций и услуг, наподобие страховых полисов и кредитов. Уже в 2019 году у дилеров практически невозможно было найти машину по рекомендованной производителем цене, подчеркивает специалист. После начала пандемии салоны отказались от скидок. А в условиях дефицита новых автомобилей речь о покупке машины с минимальной комплектацией попросту не идет. Чаще всего транспортные средства принудительно доукомплектовывают явно переоцененными аксессуарами, уточняет Груздев.