Только 13% потенциальных российских автомобилистов с первой попытки показывают положительный результат на едином практическом экзамене в ГИБДД.
Обвал показателей успешности сдачи теста произошел в апреле, когда начал применяться его обновленный формат. Прежде с первым экзаменом благополучно справлялись вдвое больше соискателей водительских прав – 26% по итогам прошлого года. За неполные 4 месяца использования нового экзаменационного формата практическое тестирование прошли 1,15 млн россиян, из которых всего 148 тыс. набрали достаточный для получения прав балл.
Собеседники издания в МВД отмечают, актуальный порядок экзамена предусматривает вождение автомобиля не на специально оборудованной площадке, имитирующей реальную обстановку на дороге, а на настоящих автомагистралях. Маршрут, по которому предстоит проехать, экзаменуемым заранее не сообщают – согласно требованиям тестирования, он должен оставаться в секрете. Претенденты на права с недостаточной подготовкой в реальной обстановке теряют ориентацию и совершают ошибки.
Среди типичных нарушений – отсутствие обозначений поворота и переезд сплошной линии во время заезда на парковку. В частности, поворотники сдающие экзамен россияне либо не включают вовсе, либо позже, нежели это предписано правилами. Также во время тестирования многие забывают о прописанном в ПДД порядке предоставления преимущества другим транспортным средствам.
В условиях города потенциальным водителям приходится демонстрировать также навыки разворота в стесненных условиях, параллельной парковки и другие маневры. Специалисты признают, реальный дорожный трафик является обстоятельством, провоцирующим панику со стороны начинающих водителей.
Примечательно, что перед введением новых правил тестирования в ГИБДД полагали, что вскоре качество сдачи экзаменов вырастет. Для этого организации, обучающие будущих водителей, должны пересмотреть содержание курсов, указывали в инспекции. Однако на данный момент обещанная положительная динамика не прослеживается. В МВД согласны, что автошколы еще не адаптировались к новым требованиям, которым будущие водители должны соответствовать на момент практического тестирования.
Не сказались пока новые требования и на аварийности на дорогах – первые выводы можно будет сделать спустя год, отмечают правоохранители. В то же время, в январе-июне нынешнего года автомобилисты, получившие права менее года назад, стали виновниками 1,1 тыс. ДТП, что на 16% меньше, чем год назад.
По мнению главы Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяны Шутылевой, успешно сдать тестирование с первой попытки стало сложнее ввиду пересмотра механизма начисления баллов. Раньше по результатам выполнения маневров на локациях «город» и «площадка» разрешалось получить 10 штрафных очков. Теперь их количество сократилось в два раза – до 5, а вот перечень оснований для начисления штрафа расширился.
Отныне караются минимальные погрешности, неизбежные для водителей без опыта, отмечает специалист. Как следствие, россияне вынуждены неоднократно проходить тестирование, тратя на него до 3 месяцев. За этот срок многие успевают забыть полученные на водительских курсах знания, и вынуждены повторно отправляться в автошколы, перечисляет Шутылева.
А вот руководитель Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева считает, что в действительности доля граждан, с первой попытки успешно сдавших тестирование, выше заявленной в МВД. В ряде столичных автошкол после введения новых правил этот показатель увеличился в 2 раза. Но, признает Зайцева, негативная динамика имеет объяснение – новый формат экзамена был введен без переходного периода. Ряд требований, которые должны выполнять экзаменуемые, не объясняется логикой, добавляет она. Среди таковых – включение поворотников при тренировочном заезде в бокс.
В МВД допускают, что правила будут корректироваться, однако не принципиально. Более четко планируется прописать разрешенные действия экзаменатора и экзаменуемого при выполнении ряда маневров, говорят в ведомстве. Доработку принципов составления билетов анонсировал и руководитель ГИБДД Михаил Черников.