Почему на первый атомный авианосец хотят потратить полтриллиона рублей.
Споры о необходимости создания нового атомного авианосца ведутся не первый год. Сторонники этой программы считают, что флот нужно обновлять. Критики уверены, что страна не может позволить себе такие расходы. У перспективных кораблей этого типа есть ряд проблем, решать которые можно и нужно хотя бы ради сохранения боеспособности флота. Но чем это обернётся и сколько будет стоить, точно не знает никто.
Тяжёлый металл
Боевая служба единственного российского авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», который вернётся из ремонта уже в следующем году, скорее всего, может оказаться значительно короче запланированной: в Военно-промышленной комиссии уже думают над созданием нового атомного плавучего аэродрома. Первые цифры по стоимости перспективного корабля известны: член коллегии Военно-промышленной комиссии Владимир Поспелов заявил о 500 миллиардах рублей, необходимых на постройку.
Он отметил, что цифра в 500 миллиардов «лукавая»: можно начать с одной сметой, а закончить с другой. Ошибиться, по его словам, «можно на 10–20 процентов, но не в разы». При этом на строительство нового корабля потребуется не меньше десяти лет. Кое-где сэкономить можно: корабельные ядерные реакторы и системы защиты уже есть, но это единственное, что поможет урезать расходы. Военный эксперт Виктор Мураховский отметил, что пока трудно понять, откуда вообще взялись прогнозы по расходам в полтриллиона рублей на новый корабль.
Теорема принятия решений
Для полноценной боевой службы нужно три таких корабля: один должен быть готов к выходу в море в любую минуту, второй — в резерве, а третий — в ремонте или на обслуживании после боевого похода. Только на их строительство потребуется полтора триллиона рублей. И это оптимистичный прогноз. Если стоимость увеличится, то новые корабли обойдутся на 150–200 миллиардов рублей дороже. По словам военного эксперта РСМД Василия Кашина, разговоры о новых кораблях начались не случайно: на носу подписание следующего этапа госпрограммы вооружений. Шансы, что деньги на строительство трёх новых кораблей всё-таки выделят, по его словам, есть.
Авианосец как бы есть, но его нет
Сейчас единственный российский авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» подходит для боевых операций лишь частично. С одной стороны, после ремонта надёжность корабля возрастёт кратно, с другой — ограничения по запасам топлива, на котором работают его двигатели, по-прежнему останутся. Это значит, что до уровня первых американских атомных авианосцев типа «Нимиц» последний советский (и российский) носитель палубной авиации не дотянет даже после ремонта.
Фото © ТАСС / Лев Федосеев
Отдельная тема для обсуждения — состояние палубной авиации ВМФ. На «Адмирале Кузнецове» размещалось около 50 боевых самолётов — палубные Су-33 и МиГ-29К, а также боевые вертолёты. Им на смену пришли истребители пятого поколения Су-57 и вертолёты Ка-52К, но авиагруппа, которую нужно разместить на новых авианосцах, заставляет снова взяться за калькулятор.
Снова деньги
На перспективном атомном авианосце численность авиагруппы могут увеличить почти вдвое: с 50 бортов до 80 или даже 90. Путём нехитрых вычислений можно понять, что для этого придётся построить примерно три сотни палубных Су-57. Но есть небольшая проблема. К концу 2024 года российские Воздушно-космические силы получат лишь 22 истребителя пятого поколения Су-57. Остальные 54 самолёта прибудут в ВКС не раньше 2028 года.
Фото © ТАСС / Ладислав Карпов
Примерная стоимость российского истребителя пятого поколения известна — около 46 миллионов долларов за один борт. Умножаем на 300 и получаем астрономическую сумму — почти полтора миллиарда долларов. Пойдёт ли на такие расходы Минобороны — большой вопрос. Единственным относительно бюджетным решением может стать смешанное авиакрыло, как на «Адмирале Кузнецове»: часть машин поколения 4++ (например, морская версия Су-35), а в качестве машин усиления — истребители пятого поколения Су-57. Но и в этом случае сумма контракта будет огромной и, скорее всего, всё равно превысит миллиард долларов США.
По словам военного эксперта Виктора Мураховского, истребители — это не единственный тип боевых самолётов, которые нужно размещать на таких кораблях.
Сколько (хотя бы в теории) будет стоить разработка и производство таких самолётов — одному богу известно, но 350–450 миллионов долларов к общей смете можно прибавлять абсолютно спокойно. Продешевить в этом вопросе нельзя: напичканные современной электроникой самолёты разведки и целеуказания, уже не говоря про «охотников за подлодками», не могут стоить мало по определению, особенно если создавать их приходится с нуля. К общей стоимости проекта также следует добавить расходы на строительство ремонтных заводов, баз обслуживания на каждом из флотов, и уже тогда примерный масштаб мероприятия можно обсуждать. Захотят ли военные тратить полтора или даже два триллиона рублей — большой вопрос. Вполне возможно, что сумма строительства новых авианосцев окажется неподъёмной, и тогда, кроме отечественных «Мистралей», никаких кораблей ждать не стоит.
Сергей Андреев