С начала осени на столичном рынке такси появился дефицит водителей и, как следствие, свободных автомобилей.
Не менее огорчительным для москвичей событием стало повышение стоимости таксомоторных услуг.
Собеседники «Газеты.Ru» в московских фирмах такси подтверждают, количество одновременно находящихся на линиях машин в последние месяцы заметно сократилось. Как следствие, фирмы не успевают выполнить все поступающие заказы, а их клиентам приходится дольше ожидать прибытие машины. Представители межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист» подтверждают, с нехваткой водителей столкнулись все участники рынка.
Глава координационного совета «Таксиста» Андрей Попков отмечает, на данный момент в фирмах такси в среднем простаивает треть автомобилей, причиной тому – дефицит водителей. Он сформировался во время карантина – на период самоизоляции многие иногородние сотрудники фирм такси отправились на малую родину, и по сей день часть из них не прибыла в столицу. Аналогичную статистику озвучивают в «Московском профсоюзе таксистов», поясняя, что на нехватку водителей участники рынка уже реагируют повышением расценок. Дефицит машин на линиях имел место еще в весенний нерабочий период. Пока не вернулись к работе таксисты не только из российской глубинки, но и из республик СНГ.
По оценке главы «Московского профсоюза таксистов» Николая Кодолова, в зависимости от направления и времени дня, дефицит машин на линиях составляет 10-20%. Непосредственно для водителей такое положение дел во благо – их доходы возросли. Один человек обслуживает больше вызовов, кроме того, в часы максимальной загруженности такси к базовой стоимости поездки добавляются повышающие коэффициенты, в результате чего выручка водителя становится еще больше.
Собеседники портала среди водителей такси указывают, число их коллег действительно заметно сократилось. Что касается роста стоимости поездок, то расценки повышают агрегаторы. Представители последних тенденции на рынке такси не комментируют. В частности, от оценки последних событий отказались в агрегаторах «Gett», «Везет» и «CityMobil». А в пресс-службе «Яндекс.Такси» заверили, что стоимость услуг компании «Яндекс Go» остается неизменной. Там подтверждают, что автомобили такси в Москве ныне нарасхват, в силу чего стал задействоваться повышающий коэффициент.
В создавшихся обстоятельствах агрегатор вместе с партнерскими компаниями делает ставку на одновременное нахождение на линиях максимального количества машин. Это позволяет бороться с повышающим коэффициентом. Подобная практика имела место и ранее, и после карантина никаких существенных подвижек на столичном рынке такси не произошло, добавили в компании.
Что касается причин повышенного спроса на услуги такси, то он наблюдается с начала нынешнего года, и обусловлен различными факторами. Помимо непосредственно пассажирских перевозок, все чаще машины заказывают для отправки посылок. Что касается москвичей, то в ряды пассажиров такси перешла часть столичных жителей, которые ранее пользовались общественным транспортом, но опасаются подхватить в нем коронавирус. Передвигаются на такси и отпускники, которые из-за закрытия границ вынуждены путешествовать внутри России. Все эти обстоятельства позволили водителям такси начать зарабатывать больше, резюмируют в «Яндекс.Такси».
Создатель телеграм-канала «Омбудсмен такси» Антон Максимов говорит, острого дефицита кадров в фирмах такси нет – вместо разъехавшихся из Москвы водителей за руль сели коренные жители столицы, потерявшие предыдущую работу в коронакризис. В среднем таксисты получают такую же выручку, что и до карантина, однако их затратная часть увеличилась ввиду падения курса рубля. Что касается роста времени ожидания автомобиля, то он вызван тем, что таксисты не хотят обслуживать короткие поездки, заработать на которых невозможно.
Автомобильный эксперт Сергей Ифанов добавляет, повышение расценок вызвано не только нехваткой машин, но и ростом стоимости топлива и ремонта автомобилей. Как показывает опыт, дешевле услуги такси уже не станут. Схожая ситуация имела место время футбольного чемпионата мира-2018, когда стоимость поездок на такси резко увеличилась, а после окончания турнира – так и не опустилась к прежним значениям.