Падение реальных доходов россиян и затяжная самоизоляция более чем вдвое обвалили продажи новых автомобилей.
В апреле отечественные автодилеры смогли продать на 60% транспортных средств меньше, нежели в марте, выручив от клиентов 85,7 млрд рублей. Для сравнения, в середине весны-2019 автосалоны сделали продажи на 209,2 млрд рублей за месяц, пишет «Газета.Ru» со ссылкой на исследование «Автостат Инфо».
На годовой динамике продаж в денежном выражении карантинное пике пока отразилось несущественно: за январь-апрель нынешнего года в России были проданы автомобили стоимостью 648,45 млрд рублей, это всего на 1,2% уступает показателю за тот же период минувшего года. В количественном выражении ситуация несколько иная. В прошлом месяце дилеры продали 53,3 тыс. транспортных средств, что на 64% уступило прошлогоднему показателю, а с начала года новых владельцев в России обрели 422,2 тыс. машин, что на 9,6% не дотягивает до статистки первых 4 месяцев 2019 года.
В разрезе производителей лидером продаж в апреле оказалась японская «Toyota», дилеры которой продали машины стоимостью 9,53 млрд рублей. Падение относительно апреля-2019 составило 51%. На второй строчке ранжирования расположилась «Kia» — за транспортные средства бренда из Кореи россияне выложили 8,29 млрд рублей, что на 65% меньше, чем годом ранее. Отечественный гигант автомобилестроения «АвтоВАЗ» замкнул тройку лидеров с выручкой в размере 7,9 млрд рублей при падении на 61%. В первую пятерку также попали немецкая «BMW», которая продала автомобили на 7,65 млрд рублей, потеряв по сравнению с предыдущим апрелем 43% выручки, и корейский «Hyundai», спад продаж которого составил сразу 71% при выручке 6,6 млрд рублей. Остальные компании, попавшие в первую десятку, потеряли от 43% до 63% продаж.
Издание отмечает, карантинный спад продаж оказался более существенным, нежели падение авторынка на пике запуска санкций против РФ в 2015 году, когда курс российской валюты упал почти в 2 раза, что привело к взлету рублевой стоимости автомобилей. Участники рынка поясняют, согласно методологии «Автостата», в отчет попали новые транспортные средства, которые в апреле впервые были зарегистрированы в ГИБДД. Но не все из них фактически были приобретены в том же месяце – многие автомобили покупатели оплатили еще в марте, а регистрацией занялись несколько позднее.
Это мнение подтверждается данными Ассоциации европейского бизнеса в России, которая оперирует цифрами, переданными непосредственно дилерами. Там насчитали всего 38,9 тыс. проданных в апреле машин, что на 72% меньше, чем год назад. Тем самым отечественный авторынок претерпел небывалый обвал продаж за всю новейшую историю. Глава комитета автопроизводителей АЕБ Томас Штэрцель полагает, что после такого спада у многих дилерских центров возникнут проблемы с ликвидностью, что в дальнейшем может привести к кризису компаний в целом. Дилерам срочно необходимо осваивать новые каналы диалога с клиентами и продвижения продукции, однако в мае им не удастся продать намного больше машин, нежели в апреле, говорит Штэрцель.
По мнению автомобильного партнера аналитического агентства «Автостат» Игоря Моржаретто, кризис наиболее болезненно ударит не по автозаводам, а по дилерам. Заграничные производители более устойчивы благодаря большим оборотам и солидарным кредитам, дилеры же напрямую зависят от выручки – она тратится на закупку новой продукции, оплату налогов, арендных издержек, наемных работников и другие нужды. Моржаретто уверен, что преодолеть кризис смогут не все участники рынка, и последствия карантина зависят от того, насколько быстро тот или иной салон сможет открыться.
В нерабочий период работа автосалонов на федеральном уровне не была запрещена – при условии выполнения ряда санитарных требований, пояснял Минпромторг. Но решения об их закрытии вправе были принимать губернаторы. Как следствие, в наибольших субъектах федерации автосалоны не работают по сей день, а низкий курс рубля вынуждает дилеров повышать стоимость машин в национальной валюте. Независимый автомобильный эксперт Сергей Ифанов уверен, что продажи в нынешнем году упадут на 50% по сравнению с 2019 годом. Дилеры вынуждены будут жестко бороться за каждого клиента, а реализация отложенного спроса стартует в 2021 году либо еще позже – часть россиян, которые до карантина планировали обновление автопарка, решили купить машину на вторичном рынке, либо пока ездить на старой.