Стала известна примерная стоимость перестройки дока для тяжелого авианосца.
Контракт на модернизацию сухого дока 35-го судоремонтного завода (СРЗ) в Мурманске подписали Центр судоремонта «Звездочка», входящий в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), и петербургская «Инвестиции. Инжиниринг». Стоимости контракта, по оценкам представителей отрасли, составила порядка 20 млрд руб. По данным «Коммерсанта», модернизация требуется для проведения ремонтных работ на единственном в составе ВМФ России авианосце «Адмирал Кузнецов».
Представители «Звездочки» сообщили, что подрядчику предстоит объединить док 35-го СРЗ, который состоит из двух смежных камер. Кроме того, компанией будут выполнены работы по модернизации всех конструкций гидросооружения — стен, стапельной плиты, оборудования дока и прочего. Говорить о сроках и стоимости контракта на предприятии отказались.
В И.И.С. факт подписания контракта со «Звездочкой» также подтвердили. Как отметил член совета директоров питерской компании Андрей Мушкарев, после реконструкции док станет самым большим в России. О деталях контракта он распространятся также не пожелал, отметив, что компания победила в закрытом конкурсе. По словам Мушкарева, гидротехнические работы по контракту спланированы таким образом, чтобы обеспечить скорейшее введение дока в эксплуатацию, чтобы были соблюдены все сроки, в том числе по ремонту и сдаче «Адмирала Кузнецова».
Вопрос модернизации 35-го СРЗ в Мурманске обсуждалась три года, работы планировалось начать в 2021 году, однако в связи с необходимостью срочно найти место под ремонт «Адмирала Кузнецова» проект было решено ускорить. В конце прошлого года на 82-м судоремонтном заводе (принадлежит «Роснефти») затонул крупнейший в России плавучий док ПД-50. Он был единственным в стране, способным принимать крупные корабли ВМФ РФ, его также планировалось использовать для докования атомных ледоколов ЛК-60.
В конце июня глава ОСК Алексей Рахманов заявлял, что на модернизацию верфей 35-го СРЗ потребуется около года, причем докование корабля и модернизация верфей будут проходить параллельно. Передача авианосца флоту, по его словам, должна состояться согласно плану — в 2021 году.
Источники в отрасли и эксперты не считают сроки реалистичными. По их мнению, чтобы уложиться в отведенный срок, подрядчику, скорее всего, придется ограничится созданием временного варианта сухого дока. Подобный план действий позволит в кратчайшие сроки загнать корабль в сухой док и приступить к работам. По завершении ремонта крейсера модернизация дока продолжится, она может занять около трех лет.
Напомним, «Адмирал Кузнецов» — единственный на сегодняшний день российский авианесущий крейсер, переданный флоту еще в 1991 году. Заложен корабль был в 1982 году. Работы, которые велись на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве, завершились в 1990 году.
В прошлом году авианосец стал на ремонт. Как сообщалось, в ходе модернизации крейсер будет оснащен новым вооружением и энергетическим оборудованием. Благодаря ремонту срок службы судна будет продлен на 20 лет. На работы, как ожидается, власти потратят порядка 60 млрд. рублей.
В ходе ремонтных работ судно получило серьезные повреждение – на него упал кран, повредив корпус и палубу. В результате ЧП, как сообщалось, крейсер получил пробоину размером «4 на 5 метров». Ущерб был оценен в 70 млн рублей.
Хочется надеется, что модернизация повысит боеспособность единственного в составе ВМФ авианосца, поскольку до этого она была неудовлетворительной. В рейтинге худших авианосцев российских крейсер занял второе место. Его основным недостатком называют очень слабый двигатель, из-за чего крейсер считают «ненадежным».
Ряд военных экспертов заявляли, что вместо ремонта авианосца России следовало бы потратить деньги на строительство атомных подводных лодок проекта 885 «Ясень» или малых ракетных катеров (МРК). По их мнению, восстановление «Адмирала Кузнецова» обусловлено не реальными потребностями российских Вооруженных сил, а является вопросом национального престижа.