Глава Минэкономразвития Максим Орешкин лично желает оценить, есть ли необходимость в расширении трассы М7 «Волга» или целесообразнее работать над возведением новой платной дороги от столицы России до Татарстана.
Интересный способ оценить состояние отечественных дорог и прикинуть финансовые вложения в их будущее возведение и реконструкцию выбрал глава Минэкономразвития Максим Орешкин. Накануне высокопоставленный российский чиновник написал у себя в Instagram, что 15 июля планирует быть в Тольятти, где у него намечено участие в форуме моногородов.
По словам Орешкина, добираться в Тольятти он будет личном авто, проехав от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары, Казань и Самару. В дороге министр обещает «пообщаться с народом», а также продумать ряд важных вопросов. В частности, речь идет о принятии решения по строительству новейшей платной трассы от Москвы до Казани либо о полной реконструкции магистрали М7.
Отметим, что автодорога М7берет свое начало на восточной окраине российской столицы и далее пролегает через Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, а также через Чувашию, Татарстан и Башкортостан. В общем, протяженность магистрали составляет более 1350 километров. Проезд по М7 обеспечивает наиболее короткий путь в регионы Сибири, а также на Дальний Восток.
По мнению экспертов, разумнее всего строить прямую магистраль по маршруту Москва – Казань, которая должна связать ряд крупных агломераций. А вот реформировать устаревшую трассу – вариант не очень практичный. Возводить дорогу начали еще в середине 50-х годов минувшего века, и за последующие годы магистраль неоднократно модернизировалась, однако, несмотря на все ремонты, современным требованиям безопасности она уже не соответствует.
Так, согласно первому проекту, находящемуся на рассмотрении в правительстве, предусмотрено расширение М7 между столицей РФ и Уфой. Согласно второму проекту предполагается возведение на правах концессии скоростной автодороги от Москвы через Нижний Новгород до Казани.
В комментарии СМИ, в «Автодоре», заявили, что для воплощения в жизнь второго проекта специалистами госкомпании подготовлена вся необходимая документация. По задумке, протяженность новой автодороги должна составить порядка 750 километров вместе с обходами подмосковной Балашихи и Ногинска. Для возведения данных обходов инженеры ведут подготовку территории. Также предусмотрено обойти и Тольятти с новым местом через Волгу с последующим выходом на магистраль М5 «Урал».
Добавим, что магистраль Москва – Казань является частью федерального проекта «Европа – Западный коридор». Идею международного транспортного коридора в правительстве России утвердили с целью реализации до 2024 года. Стоимость этого проекта предположительно оценили почти в 540 миллиардов рублей.
При этом власти окончательно еще не подсчитали, во сколько точно может обойтись полная реконструкция «Волги». По мнению Михаила Блинкина, руководителя Института экономики транспорта и политики НИУ «Высшая школа экономики», полномасштабная реконструкция М7 вовсе нецелесообразна. Оптимальный во всех подходах вариант – строительство прямой автодороги из Москвы в Казань, которая свяжет крупные агломерации. Иной рациональной альтернативы сегодня не существует, заключил эксперт.