От грузинских властей пока не последовало попыток наладить отношения с Россией для возврата прямого авиасообщения.
По мнению первого зампреда комитета Совфеда по международным делам Владимира Джабарова, Тбилиси, в первую очередь, должен извиниться перед Москвой. Издание «Известия» напоминает, что с 8 июля начал действовать запрет на прямые авиарейсы между Россией и Грузией, который вступил в силу согласно соответствующему указу Владимира Путина.
Теперь путь до Тбилиси и других городов республики открыт только по автомобильным трассам или по железной дороге. Добраться по воздуху выйдет лишь с пересадками через Баку, Ереван, Минск или, например, Стамбул.
Указ о запрете прямых авиарейсов был подписан президентом РФ 21 июня по причине антироссийских выступлений в столице Грузии. На тот момент в республике пребывало около 54 тыс. российских граждан, сообщал глава Минтранса РФ Евгений Дитрих. Ростуризм уточнял, что 5 тыс. из них отдыхали там по путевкам. На сегодняшний день, по словам вице-президента Российского союза туриндустрии Юрия Барзыкина, почти все туристы уже дома.
По информации вице-президента Ассоциации туроператоров России Дмитрия Горина, с 21 июня агентства перестали продавать путевки в Грузию. За туры, которые попадали на даты после 8 июля, клиенты получили назад деньги или перебронировали отдых по другим направлениям –– Турция, Болгария, Кипр, Тунис и курорты РФ.
В авиакомпании S7 рассказали, что 80% пассажиров уже воспользовались возможностью оформления возврата билета или его переоформления по направлению Еревана, Владикавказа или Сочи. Такая же возможность возврата денег и обмена билетов есть у клиентов «Аэрофлота».
В целом с перелетами в Грузию работали шесть российских авиаперевозчиков. Кроме «Аэрофлота» и S7 речь идет об «Уральских авиалиния», лоукостерной «Победе», Red Wings и Smartavia. Прямые рейсы между странами выполняли также самолеты грузинских компаний Georgian Airways и MyWay. Они возили пассажиров в Тбилиси, Батуми и Кутаиси. Теперь добраться туда воздушным транспортом можно лишь с пересадками.
Проще всего в сложившейся ситуации для отечественных перевозчиков было бы нарастить количество рейсов в Ереван, чтобы тем, кому нужно в Грузию, можно было попасть туда через Армению, размышляет эксперт Андрей Крамаренко, представляющий Институт экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ.
По информации Aviasales, для того чтобы долететь в Тбилиси транзитом через Минск понадобится где-то пять с половиной часов и почти 13 тыс. руб. Полет в Грузию через Стамбул затянет на 10 часов и 19 тыс. руб.
Минтранс не сообщает точных данных по количеству прямых российско-грузинских рейсов, которые пришлось отменить из-за запрета, но предварительная оценка потерь авиакомпаний от прекращения сообщения с соседней республикой проведена. Она составила 3 млрд рублей. Ранее в заявлении вице-премьера Максима Акимова прозвучало, что Росавиация занимается согласованием методологии подсчета прямых убытков авиаперевозчиков. Будут ли для них предусмотрены какие-либо компенсации и в каком размере, пока не говорят.
Грузинская сторона тоже оценила потенциальные потери. По подсчетам основателя Федерации гостиниц и ресторанов страны Шалвы Алавердашвили, убытки летнего сезона составят 2,1 млрд лари, что эквивалентно почти $750 млн.
Тбилиси и другие грузинские города уже ощутили отсутствие туристов из РФ, говорит местный депутат Георгий Ломия, и предрекает дальнейшую негативную динамику. По мнению Ломии, помочь возобновлению диалога моли бы неформальные контакты между парламентариями двух государств.
Однако, первый зампредседателя комитета Совфеда по международным делам Владимир Джабаров считает, что Тбилиси нужно начинать с официальных извинений перед Москвой. Впрочем, вряд ли полеты возобновятся до конца этого года, прогнозирует Юрий Барзыкин. Ведь пока никакого стремления со стороны грузинских властей к налаживанию отношений Россия не видит. По словам пресс-секретаря президента РФ Дмитрия Пескова, запрет прямого авиасообщения с Грузией не отменят до тех пор, пока там будет существовать угроза пребыванию российских граждан.