В России складывается парадоксальная ситуация: с одной стороны чиновники рапортуют, как успешно строятся дороги в стране, а с другой мы видим ежедневные сводки о ДТП, фото и видео улиц, утопающих в снегу, по которым не проехалось и колесо коммунальной техники. Выходит, что пока государство оперирует абстрактными цифрами, россияне расплачиваются за это жизнями конкретных людей.
Одновременно с увольнением начальника «Автодора», глава Минтранспорта Евгений Дитрих отчитался о достижениях в сфере дорожного строительства во время правительственного часа. Он заявлял, что нацпроект «Безопасные и качественные дороги», действие которого истекло в прошлом году, можно назвать успешно реализованным. В цифрах отчетности указано, что к участию в проекте присоединилось 38 самых крупнейших городских агломераций, программа охватила свыше 40 млн человек. В результате, доля дорожной сети, приведенная к нормативному состоянию, составила чуть больше 60%.
Таким образом, более трети дорог в этих осчастливленных городах все равно являются непригодными для нормальной езды, и это признает само государство, пишет «Газета.ru».
С этого года стартует новый национальный проект с точно таким же названием. В нем, как отметил Дитрих, за цель поставлено довести нормативную долю дорог с региональным или межмуниципальным значением до показателя в 50,9%, а дорожную долю в 104 городских агломерациях — до 85%. Опять-таки, даже если все будет выполнено, как задумано, половина дорог в регионах все равно не будет отвечать требованиям. Да и в том, что на «нормативных» магистралях не будет луж, тоже уверенности нет.
Почти ни одна ежедневная сводка российских новостей не обходится без сообщений о ДТП, в которых есть пострадавшие с тяжелыми травмами и погибшие. Так, 3 февраля под Калугой перевернулся автобус частного перевозчика, который вез детей из Ярцево Смоленской области на конкурс в филармонию. Семеро пассажиров, среди которых и несовершеннолетние, погибли. Как оказалось, автобус сошел с конвейера еще во времена СССР. Владелец и водитель арестованы, но людей уже не вернуть.
По статистике ГИБДД, собранной за 11 месяцев прошлого года, дороги России забрали почти 16 с половиной тысяч жизней, зафиксировано свыше 151 тыс. ДТП, почти 193 тыс. человек получили в авариях различные травмы. Традиционной причиной происшествий в дорожной полиции называют человеческий фактор: водители не рассчитывают свои силы, надеются на везение и ездят в состоянии алкогольного опьянения.
Добавьте к этому качество топлива. После межведомственной проверки в одном только Ставрополье на 60 автозаправках были выявлены нарушения по стандартам, предъявляемым к бензину. Туда же – к человеческому фактору – можно приплюсовать состояние автотрасс, обледенелые магистрали и ямочный ремонт, не выдерживающий никакой критики.
Собственно, улицы в городах и поселках, на которые будто бомба упала, являются самым, что ни на есть наглядным доказательством того, как государство на самом деле относится к своим гражданам, и как люди относятся к дорожному хозяйству страны.
Шутка о том, что в России две беды – дураки и дороги, уже давно перестала быть смешной, превратившись в суровую правду жизни. Статистика гибели в ДТП все больше и больше становится похожей на сводки с мест бесконечных военных действий, которые мы сами ведем с собой. Уже никого не удивляет, что на строительстве дорог в России непременно должны распилить бюджет.
Вот и выходит, пока чиновники рапортуют депутатам о свершениях в воплощении очередного нацпроекта, направленного на строительство безопасных дорог, в СМИ и сводках полиции растет число жертв пресловутых дорог. Изменения наступят лишь в том случае, если оценку качества дорог в России будут привязывать не к процентам соответствия эфемерным нормативам, а к статистике погибших и пострадавших в ДТП. И уборку улиц от снега и льда было бы неплохо сделать традицией и нормой, чтобы зима не превращалась для россиян в стихийное бедствие.