О причинах неприятного шага для планирующих обзавестись собственным транспортом в ближайшие годы потребителей рассказали эксперты.
В преддверии стартующего 9 марта мероприятия, одного из самых важных для автомобильной индустрии, эксперты и представители ведущих автоконцернов поделились с журналистами прогнозами по будущему автопрома, обрисовав весьма безрадостные для автомобилистов перспективы. Так, по мнению автомобильного эксперта из консалтинговой группы Deloitte Гийома Краннеля, «автомобили будущего станут значительно дороже в проектировании и производстве». Причиной тому становятся запланированные и уже введенные регуляторами ограничения в отношении автопроизводителей, серьезно ограничивающие выбросы загрязняющих веществ в атмосферу планеты для всех проектируемых и готовящихся к массовому выпуску машин с двигателями внутреннего сгорания. Если в 2015 году ключевой показатель для автоиндустрии составлял 130 грамм углекислого газа (CO2) на километр пути, то уже в 2021-м для желающих продавать свою продукцию на европейском рынке это значение снизится до 95 гр.
Чтобы соответствовать нормативным требованиям регуляторных органов Евросоюза, Соединенных Штатов Америки и Азии — ключевых рынков сбыта продукции автоконцернов, последние столкнутся со значительным увеличением себестоимости производства автомобилей из-за возросшей финансовой нагрузки вследствие необходимости привлекать дополнительных специалистов и укрупнять существующие технические отделы. В частности, конструкторам транспортных средств придется больше внимания уделять массогабаритным характеристикам будущих авто, ведь каждые «выигранные» в гонке за эргономичность 12 килограмм массы автомашины приводят к снижению объема выбросов CO2 в атмосферу на один грамм. Вторая причина удорожания — необходимость разработки идеально соответствующих аэродинамическим показателям машин, для чего автопроизводителям придется нанимать десятки профессиональных дизайнеров и, что вполне вероятно, инженеров из сферы авиастроения. Дополнительная нагрузка ложится и на плечи производителей двигателей для автомобилей — конструкторам моторов предстоит выжать максимум из существующих технологий, развитие которых сегодня упирается в непреодолимые в современных условиях физические ограничения.
Кроме борьбы за предельную массу машин и их максимальную обтекаемость, что требуется для снижения аэродинамического сопротивления при езде по дорогам, автоконцернам предстоит внести коррективы в планы по выпуску бензиновых моделей авто. Из-за необходимости резко снизить уровень выбросов в атмосферу наиболее привлекательными для отрасли становятся дизельные моторы, обеспечивающие экономию по этому показателю в пределах 15% только за счет применения дизтоплива. Об этом журналистам рассказал технолог из отдела стратегического планирования компании Faurecia Кристоф Ауфрер. Новые подробности о предпочтениях и целях автопроизводителей на предстоящие годы мировая общественность узнает уже 7-8 марта, когда начнутся первые официальные встречи участников автомобильной выставки в Женеве с представителями прессы. Само мероприятие откроет двери для посетителей со всего мира 9 марта. К настоящему моменту известно о 180-ти компаниях, подготовивших собственные стенды в рамках стартующего автошоу в Женеве, которое продлится ровно 10 дней.