Главные «бичи» ОСАГО: Автоюристы и убыточные регионы

Зампред российского ЦБ Владимир Чистюхин сообщил о предпринимаемых правительством мерах по стабилизации ситуации в автостраховании.

По словам представителя финансового регулятора России, самыми проблемными элементами, то есть своеобразными «бичами» для ОСАГО — системы автострахования в стране, сегодня остаются автоюристы и продолжающие приносить колоссальные убытки страховым компаниям убыточные регионы, число которых достигает трех десятков субъектов. Нежелание автострахователей работать в районах, где прибыли от продажи страховых полисов автомобилистам не могут покрыть затраты по выплатам после дорожно-транспортных происшествий, вынуждает российские власти искать пути стабилизации сложившейся ситуации с оглядкой на интересы бизнеса в лице страховщиков и рядовых владельцев транспортных средств. В текущей конфигурации система автострахования, если верить заявлению Чистюхина, приносит страховым компаниям только 20% чистого дохода от оборотных средств, то есть 1/5 от выплаченных автовладельцами за страховку сумм, что категорически не устраивает представителей бизнес-сообщества, готового активно действовать только при значительном повышении уровня маржи.

Увеличить последнюю мешают главные «бичи» ОСАГО — доводящие каждый страховой случай до суда автоюристы и убыточные регионы РФ, из которых стремительно исчезают предлагающие услугу автострахования агенты и крупные рыночные игроки. После внедрения электронных полисов ОСАГО, которые страхователи продают посредством созданных в сети Интернет сайтов, регулятор стал замечать тенденцию по искусственному уходу участников рынка автострахования из финансово неблагополучных субъектов путем прекращения работы интернет-ресурсов страховых компаний в таких областях. Сайт попросту перестает работать по техническим причинам, которые обычно длятся по несколько месяцев, лишая тем самым проживающих в субъекте автовладельцев возможности приобрести страховой полис или продлить уже имеющийся. Новый законопроект, уже предложенный правительству к рассмотрению в текущем году, должен пройти процедуру голосования в декабре 2016-го, если профильные комитеты успеют вовремя подготовить поправки и внести изменения в текст документа.

Ожидаются, что измененный закон об ОСАГО поможет избавиться от «наседающих» на автостраховщиков юристов, представляющих интересы автомобилистов с целью увеличения размера страхового возмещения по каждому случаю ДТП, «втискивание» которых в схему «работы» законодательного акта ведет к существенному увеличению расходов страховщиков. Вместо этого власти рассчитывают установить конкретные случаи, когда попавший в аварию владелец автомобиля вправе получить денежную компенсацию по ОСАГО, тогда как во всех остальных ситуациях страховая фирма обязуется в обозначенные законом сроки восстановить работоспособность и прежний внешний облик машины путем непосредственного обращения страхователя в автомобильные сервисы. В отношении «ушлых» страховщиков, чьи интернет-сайты в убыточных российских регионах «внезапно» перестают работать по «техническим причинам» на длительный срок, Центробанк предполагает применять жесткие штрафные санкции при превышении допустимых сроков проведения регламентных работ на интернет-площадках. Если продающий электронные полисы ОСАГО интернет-ресурс компании недоступен больше, чем 30 минут в сутки или 10 часов раз в месяц, регулятор получает право отозвать лицензию у скомпрометировавшего себя рыночного игрока, передав его страховой портфель другому страхователю.