Дороги из бетона долговечнее асфальта, но их строительство оказалось неподъёмной задачей для бюджета
С наступлением весны проблема качества дорожного покрытия вновь становится актуальной: автомобилисты по всей стране жалуются на выбоины и колейность. На этом фоне часто вспоминают опыт СССР, где некоторые магистрали строили из цементобетона — материала, который считался более износостойким. Однако от этой практики отказались ещё в 1980-х годах.
По словам автоэксперта и главного редактора журнала «За рулём» Максима Кадакова, главная причина отказа от технологии носит исключительно экономический характер. В текущих реалиях реализовать такие проекты в России слишком дорого:
«У нас идёт сокращение финансирования строительства и ремонта дорог, и сам Минтранс признавал, что в ближайшие годы мы будем скорее поддерживать в нормативном состоянии те дороги, которые есть», — пояснил он.
Стоит отметить, что официальные данные расходятся с оценками экспертов. Представители Министерства транспорта опровергли информацию о сокращении бюджета, заявив, что объём Федерального дорожного фонда за последние три года остался неизменным и составляет 1,4 трлн рублей.
Что делать, если яма повредила автомобиль?
Если плохое состояние дороги привело к повреждению автомобиля, у водителя есть законное право требовать компенсацию ущерба с организации, ответственной за содержание этого участка. Юрист Андрей Малов рассказал о порядке действий:
- Фиксация: необходимо сделать подробные фото и видео места происшествия и повреждений машины.
- Вызов ГИБДД: прибывшие инспекторы составят протокол о ДТП и отдельный акт о выявленных недостатках в содержании улично-дорожной сети.
- Экспертиза: нужно провести независимую автотехническую экспертизу для оценки стоимости восстановительного ремонта.
- Претензия: направить заказным письмом досудебную претензию юридическому лицу, обслуживающему трассу.
- Суд: при отсутствии реакции или отказе единственным выходом остаётся обращение в суд.
Фото: Новый взгляд
Татьяна Малахова