Утверждается, что в нужный момент их можно удалённо отключить.
По словам президента института профессора Джима Сэйкера, китайские электромобили имеют в своём программном обеспечении закладку, предоставляющую производителю удалённый доступ. «Угроза, которую представляет заполнение страны «умными электромобилями», может оказаться самым эффективным троянским конём, который есть в распоряжении китайского истеблишмента», – поясняет он, добавляя, что проверка всех поставляемых в Британию китайских электромобилей из Китая на наличие вредоносного ПО практически невозможна.
Заявление Сэйкера не выглядит совсем уж высосанным из пальца. Ранее стало известно, что смартфоны компаний Xiaomi и Huawei ведут постоянную слежку за своими владельцами, в том числе для этого может использоваться камера и микрофон. Из-за этого корпорация Google отказалась сотрудничать с Huawei. С другой стороны, каких-либо конкретных подтверждений своим словам Сэйкер не привёл, в связи с чем уже появилась версия, что, критикуя китайцев, он просто пытается лоббировать интересы европейских автоконцернов. Для них китайский автопром сегодня стал настоящей угрозой. Если машины с двигателями внутреннего сгорания на европейском рынке практически не присутствуют, то электромобили завозятся в огромном количестве. Немецкая страховая компания Allianz сообщает, что к 2030 году потери европейских автопроизводителей от засилья китайских электромобилей достигнут 7 млрд евро в год. При этом Китай прямо поставил перед собой цель завоевать европейский рынок электромобилей. Этому способствует тот факт, что в Европе почти не выпускают аккумуляторы для электромобилей по причине вредности их производства. Потому Китай, наладивший массовый выпуск батарей, имеет ценовое преимущество перед европейскими автоконцернами.
Фото: Новый Взгляд
Татьяна Нижегородская