Столичным троллейбусам осталось жить меньше года.
По информации Департамента транспорта столицы, московский троллейбус закроют до сентября 2020 года.
На официальном паблике движения «Москвичи за троллейбус» (МЗТ) опубликована копия протокола решения московского департамента транспорта №61-07-759/9, где в пункте 1.2.1 написано: «В срок до сентября 2020 года вся контактная сеть троллейбуса должна быть демонтирована».
Отметим, что летом 2016 года Сергей Собянин в эфире ТВЦ заявил, что «мы вообще решили не отказываться от троллейбусов ни сразу, ни постепенно».
В письме депутату Мосгордумы Елене Шуваловой за тот же год за подписью г-на Ликсутова (имеется в распоряжени Ред.) также сообщается, что «ликвидация троллейбусов в городе не подразумевается».
Как пояснили «Новым Известиям» защитники троллейбуса, в условиях острого дефицита водителей автобуса и неготовности электробусной инфраструктуры, как и отсутствия в нужном количестве самих машин, закрыть за 11 месяцев пять ныне действующих троллейбусных парков (ранее функционировало 9 депо) без резкого ухудшения обслуживания пассажиров будет невозможно.
Говорят, против столь скоропалительной ликвидации троллейбусного транспорта выступил даже глава Дептранса Максим Ликсутов, но мэр в ультимативной форме отмел все возражения и потребовал готовить документы в режиме повышенной секретности. Неудивительно, что под «Протоколом совещания по вопросам реализации программ транспортной инфраструктуры» от 16 сентября 2019 года стоит подпись не Ликсутова, а его зама Е. Адамова. В тексте постановления также нет Технико-экономического обоснования (ТЭО) — да и откуда ему взяться, если расчеты шестилетней давности убедительно доказывали, что замена 759 троллейбусов автобусами обойдется в 3,4 млрд рублей!
— Водители судачат, что Собянин решил во что бы то ни стало завершить черное дело — не просто закрыть троллейбусное движение в Москве, а что, называется, с корнем вырвать все провода. А это совсем не просто, — сейчас по московским улицам в общей сложности проложено более 2 тысяч километров одиночного контактного провода для троллейбусов, — утверждают в МЗТ.
В тексте Протокола (п.2.1.1) дано поручение «проработать механизм реализации снятия всей контактной сети в городе Москве», а также «дать предложения по маршрутной карте и списку ответственных лиц ГУП «Мосгортранс» для приглашения на еженедельные совещания. Срок — 27 сентября т.г. Ответственный- гендиректор ГУП «Мосгортанс» Леонид Антонов. В переводе с чиновничьего на русский — будет утвержден план резки троллейбусный сети по конкретным улицам с контрольными сроками, а также разработана программа «оптимизации» маршрутный сети.
К примеру, наверняка следует ожидать масштабные объединения автобусных маршрутов. Мол, пустили метро в Солнцево, зачем вам, дорогие москвичи, заменитель троллейбуса автобус Т17 и дублирующий полуэкспресс 902? Одним маршрутом обойдетесь. По слухам, мэрия будет вынуждена привлекать к работе на закрываемых троллейбусных маршрутах коммерческих перевозчиков и даже областные автобусы, что повлечет за собой еще бОльшие незапланированные расходы. Экстренно готовятся документы на закупку большой партии дизельных автобусов.
К ноябрю, когда Московскому троллейбусу исполнится 86 лет, сообщают в МЗТ, запланировано закрыть троллейбусное отделение Филёвского автобусно-троллейбусного парка (сейчас предприятие обслуживает…один троллейбусный маршрут №54). Таким образом, в Москве останется только 4 троллейбусных парка.
Закрытый 7-ой троллейбусный парк решено перепрофилировать под … трамвайное депо (см. п. 1.1.13 Протокола). На сайте госзакупок (закупка №0173200001419001174) уже размещен соответствующий лот. Только разработка проектно-сметной документации обойдется в 183 млн рублей. Очевидно, что новое депо нужно для отстоя трехсекционных трамвайных составов «Витязь-М» от ликсутовского «Трансмашхолдинга», которые просто не вмещаются на территории дореволюционного депо имени Апакова. Зачем гробить электротранспортное предприятие с востребованной сетью экологически чистого троллейбусного транспорта и злонамеренно ухудшать транспортное обслуживание? Объяснения этому нет, кроме одного — как можно быстрее уничтожить некогда самую крупную троллейбусную сеть в мире.
А вот указания о проведении тендера по перепрофилированию под электробусы строящегося автобусного парка в Митине, о котором писали «НИ», как мы и ожидали, в постановлении нет. «Самовыдвиженка» от «Единой России» Цветкова проиграла выборы — обещание повисло в воздухе?!
Но на этом сюрпризы Протокола не закончились. В пункте 2.1.3. указывается, что в настоящее время активным образом идет замена «находящихся в ненадлежащем состоянии троллейбусных опор»- то есть на новые столбы перевешивается троллейбусная сеть с заменой кронштейнов и арматуры. Впоследствии опоры (по сведениям МЗТ замене подлежат порядка 2 тыс опор), Службу энергохозяйства трамвая и троллейбуса передадут в МОЭК вместе с «ненужными» тяговыми троллейбусными подстанциями — развивать электробусы с динамической зарядкой от проводов МОЭК уж точно не намерен. Вот так — сначала за деньги налогоплательщиков масштабно ремонтируем троллейбусную сеть, а потом за ваши же деньги режем электролинии из дорогостоящей меди.
«НИ» уже сообщали, что в соответствии с Приказом службы энергохозяйства № 140 от 20.03.2019 г., в городе начат демонтаж троллейбусных линий, в том числе, предусмотрена срезка абсолютно новых проводов, по которым ни разу не проехал троллейбус. При этом основную часть контактную сети реконструировали, в том числе с применением скоростных кривых, позволяющих троллейбусу проходить повороты со скоростью автомобильного потока. После публикации действие приказа было приостановлено (но не отменено).
Подготовлен проект нового документа — намечено, в первую очередь, демонтировать контактную сеть (в т.ч. и абсолютно новые участки) на всех маршрутах севера и северо-востока бывшего 6-го троллейбусного парка (Алтуфьевское, Дмитровское шоссе, улица Академика Королева и др.), отремонтированную линию по проспекту Буденного, новую ветку в районе Песчаных улиц, а также линии на Кутузовском проспекте, Хамовническом Вале, Большой Пироговской улице и ряде других направлений. Всего более 300 километров линий.
Первой жертвой приказа стала территория 6-го парка (провода срезали в последние выходные сентября), который теперь стал обслуживать дизель-электробусы. «Чистое» небо покажут на днях Ликсутову во время презентации экс-троллейбусного депо.
КСТАТИ.
Руководство Мосгортранса, судя по всему, досрочно отметило кончину столичного троллейбуса. На территории бывшего 4-го троллейбусного парка — ныне фуд-молл «Депо. Москва «- в начале сентября в качестве памятника под открытым небом появился отреставрированный троллейбус Škoda 9Tr, ранее привезенный из Крыма для музея «Московский транспорт». Уникальный экспонат был установлен … на крыше помойки в окружении мусорных баков! Разве это не символичное унижение легендарного «синего троллейбуса»- истории Москвы?
Сергей Мизеркин