Евро-3 вместо Евро-5: как временное решение для НПЗ может ударить по кошельку автовладельцев
В попытке предотвратить возможный дефицит горючего на внутреннем рынке правительство пошло на беспрецедентный шаг, временно смягчив экологические и технические требования к топливу. Для части нефтеперерабатывающих заводов было разрешено производить бензин и дизельное топливо, формально соответствующее классу «Евро-5», но с фактическими показателями, характерными для устаревшего стандарта «Евро-3».
Изначально введённое осенью 2025 года, это послабление было продлено и на текущий период. Мера призвана сгладить локальные нехватки топлива, однако она несёт в себе прямые риски для автомобилистов. Главное из отклонений — повышенное содержание серы.
Использование такого горючего в современных двигателях, рассчитанных на более чистое топливо, может привести к целому ряду негативных последствий:
- ускоренному износу деталей двигателя и топливной системы;
- снижению эффективности работы мотора;
- увеличению количества вредных выбросов в атмосферу.
Таким образом, временное решение для стабилизации рынка может обернуться дорогостоящим ремонтом для конечных потребителей.
Фото: Новый взгляд
Милана Денисова
