Почему многомиллиардные вливания в отечественный автопром его погубят

Почему многомиллиардные вливания в отечественный автопром его погубят

Эксперты авторынка: «Нельзя поддерживать производителей машин-убийц»

Why_multi-billion_infusion_into_the_domestic_auto_industry_would_kill_himРоссийские власти продолжат в следующем году оказывать финансовую поддержку отечественной автомобильной промышленности. Как заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров, в общей сложности на поддержку автопрома в 2018 году будет направлено 35 млрд рублей. Из них на адресные программы, такие как «Первый автомобиль», «Семейный автомобиль» и так далее, направят 16 млрд рублей. Однако многие эксперты называют такие меры ошибочными и опасными, поскольку они могут развратить и без того далеко не самую эффективную отрасль.

Why_multi-billion_infusion_into_the_domestic_auto_industry_would_kill_him
Многие эксперты критикуют государство за поддержку российского автопрома
Фото: Кондрат Александров © URA.RU

В минувшем ноябре продажи легковых и легких коммерческих автомобилей выросли на 15% по сравнению с ноябрем прошлого года, сообщала Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ). За январь—ноябрь рост составил 12%. По данным АЕБ, АвтоВАЗ в январе—сентябре 2017 года продал 391 тысяч 825 автомобилей — это на 15,4% больше, чем за тот же период прошлого года. КамАЗ с января по октябрь нарастил продажи на 22%, реализовав почти 29 тысяч единиц автомобильной техники. В то же время продажи Sollers в январе—ноябре снизились на 14,7%, или почти на 6,5 автомобилей. Напомним, что за 2013—2016 года российский автомобильный рынок сократился вдвое.

По оценке экономиста Сергея Хестанова, поддержка отрасли, если она осуществляется за счет таможенных барьеров (а это основной российский метод) приводит к росту цен и снижению конкуренции, а также к потере качества. «Поэтому в большинстве стран к этому относятся весьма осторожно. Российский автопром и так хорошо защищен. Однако поддержка, пожалуй, могла бы принести пользу, несколько оживив спрос», — отметил Хестанов в разговоре с «URA.RU».

Финансовый аналитик компании «Открытие Брокер» Тимур Нигматуллин пояснил «URA.RU», что автомобильная промышленность относится к многокомпонентным производствам и потому сильно взаимосвязана с обширным перечнем других отраслей. «В случае с Россией выгода от поддержки автомобильной отрасли заключается и в снижении социальной напряженности в моногородах. Негативным следствием прямой господдержки может стать снижение конкуренции и дальнейшее ухудшение качества отечественной продукции, поэтому реализуемая сейчас косвенная господдержка посредством субсидирования процентных ставок по кредитам выглядит более предпочтительным вариантом», — сказал аналитик.

Why_multi-billion_infusion_into_the_domestic_auto_industry_would_kill_him
Глава Движения автомобилистов Виктор Похмелкин выступает против поддержки «производителей брака»
Фото: Алексей Глазырин © URA.RU

По его мнению, скорее всего, от массированной господдержки можно будет отказаться через 2-3 года на фоне дальнейшего снижения ставок по автокредитам вслед за ключевой ставкой ЦБ РФ.

Государство не должно оказывать поддержку национальному автопрому при помощи дотаций и субсидий, заявил «URA.RU» председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. «Поддержка может быть только за счет рыночных способов. Например, программа утилизации в свое время стала достаточно эффективным механизмом. Все, что не вписывается в рынок, в итоге превратится в банальное проедание бюджетных средств», — пояснил Похмелкин.

Он также отметил, что в первую очередь поддержка должна коснуться тех, кто производит качественные и безопасные автомобили: «Ни в коем случае нельзя стимулировать спрос на морально устаревшие колымаги, у которых нет ни антиблокировочной системы ABS, ни подушек безопасности».

По мнению Похмелкина, подчас государство исходит из социального фактора: «Не секрет, что многие наши автозаводы — это градообразующие предприятия. Однако это не повод до бесконечности вбухивать туда миллиарды. Нельзя поддерживать тех, кто производит брак или настоящие машины-убийцы».

Михаил Белый

«ura.ru»