Как уральские губернаторы играют с авиакомпаниями

Как уральские губернаторы играют с авиакомпаниями

Одно заявление — и вскрыта масштабная игра. Это скажется на цене ваших перелетов

As_the_Ural_governors_play_with_the_airlinesЗаявление губернатора Челябинской области Бориса Дубровскогоо готовности дотировать полеты авиакомпании «Ямал» с Южного Урала стало сенсацией для трех регионов. Региональный перевозчик смог преодолеть болезни роста, преследовавшие его последние несколько лет, когда срывались все попытки изменения статуса компании. Решение с Челябинском подстегнуло и тюменские власти: уже на следующей неделе губернатор Владимир Якушев проведет совещание о развитии присутствия «Ямала» в Рощино.

As_the_Ural_governors_play-with_the_airlines
Дубровский и Кобылкин подписали соглашение о сотрудничестве на ПМЭФ 2017.
Фото пресс-службы правительства ЯНАО

Выступление Бориса Дубровского о желании привлечь «Ямал» в Баландино в статусе базового перевозчика вскрыло масштабную операцию, которую проводил перевозчик в последние месяцы. О том, что «Ямал» и челябинские власти ведут переговоры, было известно давно. Соглашение о возможности объявления ямальского авиаперевозчика базовым для южноуральского аэропорта главы Челябинской области и ЯНАО подписали в июне на Петербургском экономическом форуме.

Однако вскоре переговоры зашли в тупик. Источник «URA.RU» в администрации округа говорит, что челябинцев заподозрили в желании развивать Баландино за счет ямальского бюджета: «Не секрет, что бюджет ЯНАО субсидирует межрегиональные рейсы «Ямала» за исключением московского направления. Просчитывая трактовки соглашения, наши юристы предупредили, что некоторые пункты могут считаться, как желание челябинцев сохранить эти субсидии и на перелеты из Челябинска по России.

Это неприемлемо, потому что невозможно по Бюджетному кодексу и потому что мы не будем своим бюджетом оплачивать чужие мечты».

22 августа Борис Дубровский заявил, что «мы обсуждаем компенсацию выпадающих доходов авиакомпании». «Уверен, найдем решение: разделим финансирование выпадающих доходов „Ямала“ с территориями, на которые полетим», — сказал губернатор Челябинской области.

As_the_Ural_governors_play-with_the_airlines
Планы развития авиакомпании «Ямал» рушились. Пока не появилось предложение от Челябинской области
Фото: Александр Мамаев © URA.RU

Пресс-секретарь губернатора Челябинской области Дмитрий Федечкинво время беседы с журналистом «URA.RU» сообщил, что регион и авиаперевозчик еще просчитывают все варианты. Вопрос о новых направлениях уже практически решен. Сейчас основная тема обсуждения — это именно переезд авиакомпании из тюменского Рощино в челябинский Баландино.

В правительстве ЯНАО подтвердили, что переговоры с Челябинской областью о базировке авиакомпании «Ямал» в аэропорту Челябинска проходят положительно. Также обсуждаются вопросы тарифной политики и субсидирования авиаперевозок за счет федерального бюджета и бюджета Челябинской области.

Собеседник агентства, знакомый с планами «Ямала», утверждает, что после возникших вопросов власти Южного Урала объяснились: они не претендуют на средства ямальского бюджета и готовы сами поддерживать рейсы, необходимые для развития Баландино.

As_the_Ural_governors_play-with_the_airlines
Владимир Якушев не захотел отпускать ямальскую авиакомпанию из «Рощино» и готовится к новым переговорам
Фото: Николай Бастриков © URA.RU

Это изменило отношение арктических властей к проекту, и сейчас он согласовывается в оперативном режиме. «Проект важен для Ямала в кавычках и без, — объясняет курирующий данный вопрос чиновник. — Мы много лет поддерживали авиакомпанию: чтобы она стала экономически рентабельной, потребовалось обновить и расширить авиапарк. Но для большого авиапарка требовалась иная география полетов. Проект арктической авиакомпании, обеспечивающей перелеты между арктическими регионами, не поддержал Минтранс. Стать межнациональным перевозчиком, как „Уральские авиалинии“, тоже не вышло — про скандалы с отказом разрешений на полеты в другие страны слышали все».

Источник «URA.RU» говорит, что «Ямал» рассчитывал на развитие полетов из Тюмени, но в Рощино ему приходится ограничивать свои желания тем, что там базируется другой, более крупный перевозчик — UTair. На Ямале популярна версия, что присутствие компании Александра Мартиросова, акционерами которой являются власти Тюменской области и ХМАО, сказывалось на положении региональной компании.

В частности, популярна история с отказом региональных властей выделить «Ямалу» землю под строительство огромного комплекса обслуживания самолетов. Директор «Ямала» Василий Крюк считает, что этот проект выгоден аэропорту, и даже изыскал средства на его строительство. Однако не смог согласовать бесплатное проведение коммуникаций под объект.

В итоге ямальцы подозревают тюменцев в лоббировании интересов UTair.

Ход с Челябинском позволил обострить переговоры в Рощино. По данным «URA.RU», на следующей неделе губернатор Тюменской области Владимир Якушев проведет выездное совещание по возможности строительства технического центра «Ямала» в Рощино. В окружении Василия Крюка празднуют победу.

В правительстве Ямала на вопрос о базировке авиакомпании ответили, что официальная информация о базировке будет представлена после завершения переговоров. Собеседник агентства отмечает, что губернатор Кобылкин склоняется к решению создать в Челябинске вторую базу авиакомпании и при этом остаться в Тюмени. Такой вариант устроит все стороны — Тюмень сохранит стратегического партнера, Челябинск реализует свой план развития, а Ямал расширит зону присутствия.

Но в первую очередь в этой ситуации выиграет АТК «Ямал» и ее гендиректор Василий Крюк. Так он продолжит работу в тюменском аэропорту и будет получать субсидии от ЯНАО. А параллельно станет базовым и крупнейшим перевозчиком еще и в Челябинской области, с которой тоже будет получать бюджетные дотации.

Получить комментарии в авиакомпании не удалось — пресс-служба «Ямала» традиционно не отвечает на звонки.

Вячеслав Егоров

«ura.ru»